Neue Probleme bei Airbus

目前數據顯示，已有4架空中巴士A380交付使用，另外的17架現在還在裝配當中。該公司的消息稱：「大部分定於2008年交付的飛機已經下線。」

該公司稱，接下來幾周，公司將和客戶具體談生產計劃修改方案，並商討2010及以後幾年的交貨時間。空中巴士已經完成的A380評估報告"沒有顯示出會財政方面的影響"。究竟最後要支付多少額外費用要取決於最後的生產和交付情況。

空中巴士的大客戶阿聯酋航空公司已於上周證明，對於A380延期已經有準備。本來這家航空公司應該已經拿到19架飛機，相反，在去年這家航空公司卻從空中巴士公司那裡收到了一億歐元的延期損失費。

空中巴士多年來全力生產大型客機。在2006年6月歐洲宇航防務和航天集團宣佈A380推遲18個月交付的時候很令人震驚。當時最大的問題是複雜的客艙鋪線。空中巴士至今為止因為交貨拖延已經支付罰款50多億。去年10月該公司交付給新加坡航空公司第一架A380。

A380再次延付又給空中巴士增加了一個敗筆。上周才有消息傳出，空中巴士將兩個位於法國的工廠轉讓給其供貨商Latécotère公司的計劃也失敗了，原因是雙方對訂單美元的價值不能達成一致。

空中巴士執行主席法布裡斯‧布利葉已經公佈了最新的整改方案"Power 8"。在這個方案中，工作時間將延長，公司繼續裁減工作崗位，並將生產轉移到歐元以外的地區。

歐洲宇航和航天集團的股票市前交易額下降了2.2個百分點落到15.40點。薩爾‧奧彭海姆 銀行分析師溫弗裡德‧貝克爾認為："A380再次延遲交貨以及中國計劃進入客機製造市場的消息都對歐洲宇航和航天集團產生了負面影響。"但是對股市負面影響的效果有限，因為這兩件事已經在過去幾周已經盡人皆知，已經不是什麼新鮮事了。