爭奪餐飲外送業務的「巷戰」

（德國之聲中文網）兩名大學生，兩個好朋友。倆人在東京和曼哈頓的時候，有天吃晚飯時突發奇想。"他們充滿幹勁地回到歐洲，很快就發現，打破傳統外賣觀念的時候到了。"網路外送公司foodora的宣傳冊就是用這個浪漫故事介紹其起家的。其實，他們應該以"在不久以前的從前……"作開頭。

借助網路做生意，不光是平台營運商希望能賺大錢，就是許多個人也希望能賺些外快。譬如個人可以通過Airbnb，把自己的房子租給人住；通過Uber，用自己的私家車送客。foodora則是代餐廳外送。foodora僱有自己的配送團隊，配送員使用自家的自行車、小轎車，把餐廳做好的美食送上客戶家門。客戶訂餐非常方便，操作智慧型手機的相應App即可。

業務迅速擴大

foodora是2014年成立的，當時名為Volo，後被專長於新創企業孵化、投資、增長的Rocket Internet公司收購。今天，foodora已在10個國家的50多個城市推出外送服務。

單在德國，foodora就已與大約2500家餐廳合作。德國第二大餐飲外送服務商叫Deliveroo，是一家英國公司，2013年創辦，在德國6個城市開展業務，已與2000多家餐廳建立了合作關係。

兩家公司共同的地方，不僅是幫餐廳負責整個訂單操作，而且還僱有自己的配送團隊。為此，每送一餐，它們向餐廳抽成大約30%，飢腸轆轆的客戶多交一點兒外送費。

看來這種經營模式是有利可圖的。foodora稱其去年營業額每兩個月翻一番。Deliveroo也自稱每月收到的訂單量都比上月增加大約20%。據知情人士向路透社透露，Deliveroo在2016年夏進行新一輪集資時被估值10億多美元。

這種模式對餐廳也有利可圖，Deliveroo德國部的總經理Felix Chrobog表示道："因為有我們為其外送，許多餐廳的營業額提高了20%到30%。"

競爭對手緊追而上

好生意，也吸引了其它老牌網路服務商的青睞。美國搭計程車服務商Uber現在也涉足餐飲外送--Ubereats，並已在全球50多個城市推出私家車送餐業務。網商巨頭Amazon也於2016年秋在倫敦推出餐飲外送服務，此前Amazon已在西雅圖試了一年。

業內資格較老的，是荷蘭的Takeaway.com，該公司2000年起家，已和3萬多家餐廳合作。不過該公司長期以來只是提供訂餐平台，外送還得餐廳自己來。一年前，其旗下子公司Lieferando也開始組建自己的外送團隊。

Takeaway每個月在歐洲國家以及越南收到的訂單數量是200多萬份，去年營業額是7700萬歐元。公司總體業務還處虧損狀態，2015年虧損近2000萬歐元，不過在其核心地盤--荷蘭的業務已有盈利了。

丹麥也有一家餐飲服務平台Just Eat，2001年創建，但該平台只提供餐廳訂餐服務，沒有自己的配送團隊。

上市計劃

即便市場上又出現了新的競爭對手，Delivery Hero（foodora即屬其旗下品牌）的Niklas Östberg卻很篤定。他認為，Delivery Hero已積累了豐富經驗，要比新手搶先很多，不那麼容易被趕超，即便新手掛有Amazon或Uber這樣的鼎鼎大名。Niklas Östberg在接受彭博採訪時表示："這市場只容得下一、兩家大規模的服務商，多了不行。"當然訂單量小，也可以有盈利，但就必須提價。"這不是我們的路數。我們靠的是薄利多銷。"

要想進一步擴大業務，他們就需要更多資本。Delivery Hero今年可能會上市。Just Eat早已邁出這一步，已於2014年在倫敦上市。荷蘭的Takeaway.com也於2016年秋在阿姆斯特丹證券交易所掛牌。Takeaway.com準備利用上市籌得的資金進一步擴大業務，其中包括進入德國市場，與Delivery Hero意即與foodora爭個高低。

配送員最無奈

隨著這麼多家外送公司的興起，馬路上餐飲配送員的身影也越來越多。單foodora就有7000多名配送員，他們的安全帽、背包、外套都是統一的粉紅色。Deliveroo配送員穿戴的顏色是黑色和湖藍色，以及袋滑鼠志。兩家配送員的外觀很不一樣，薪水待遇也很不一樣，但有一點一樣，那就是得有自己的車和簽有通話上網均吃到飽合约的智慧型手機。

Deliveroo的配送員，65%是固定僱用的，35%算自主就業身份。柏林《鏡報》2016年曾報導後者既無罷工權也無有效的爭取權益的渠道。foodora的配送員則全部是固定編制的，而且工作時間是彈性的，且享有社會保險。但調研門戶網站Krautreporter的Peer Schrader卻調查發現，foodora付的薪水並不像答應的那樣高，因為公司把配送員可能得到的小費也算作薪水了。此外，配送員的時間壓力很大，常常沒有休息時間，有時工作時數也得不到保證，意味著收入就要打折扣。

對配送員心理壓力最大的是速度要求：雖晚30分鐘後，美食就應送上門。foodora的一名配送員曾對德新社表示："有時候你是一天都在遲到，因為你根本就做不到准時。"原因要麼是餐廳做不過來，要麼是訂單太多。

最新的、大概也是最不怕緊張的外送形式就是機器人外送了，Just Eat不久前開始在倫敦試用。2016年中，Just Eat與愛沙尼亞的Starship科技公司合作，實地試用機器人外送。這一技術，Starship是從2015年底開始測試的。

也對餐廳帶來不利？

儘管營業額得到提高，但外送服務也可能會給餐廳帶來不利。德國飯店餐飲業協會（Dehoga）的發言人Christopher Lück就告誡說："絕不能發生的是，讓餐廳陷入對外送服務公司依賴的境地。"在這方面，飯店可謂已深受網訂之苦。據媒體報導，如今德國的飯店預訂業務，絕大部分都是通過booking.com、hotel.de、hrs.de等網站完成的，而這些網站一直要求飯店給出特別便宜的價格，而且向飯店收取的服務費也越來越高，但飯店往往除了讓步，別無選擇。

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