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為巴西世界盃算算經濟帳

2014年3月16日

世界盃足球賽通常被贊譽為經濟增長的推動因素。然而,距巴西世界盃賽開幕3個月,有一點幾乎已可肯定:經濟上將得不償失。

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Brasilien Fußball WM 2014 WM-Ball Brazuca
圖片來源: adidas/picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)聽來讓人難以置信:國家隊在世界盃賽上的表現越糟,巴西國家經濟局面便會越佳。原因就是巴西政府專為世界盃賽制定的框架法規「Lei Geral da Copa」。根據這一法規,各州政府有權將本州境內有比賽的那一天宣佈為本州假日;聯邦政府則可將巴西國家隊比賽的每一天都宣佈為全國假日。

假日製約經濟

現在還未確定,總共64場比賽將導致產生多少假日。而至於會有多少全國性假日,取決於巴西國家隊的成績。若最終進入決賽,便意味著巴西隊總共會有7場比賽,意味著全國將多出7個假日。聖保羅物流、服務及旅遊協會指出,為此,巴西將受到生產減少的危脅,減少總額可能高達300億雷亞爾(約為100億歐元)。

Proteste in Brasilien gegen die WM 2014
在足球為國球的巴西,仍不斷發生反對2014世界盃的大規模示威抗議行動圖片來源: DW/M. Estarque

聖保羅商業管理學院FGV的專家達納(Samy Dana)認為,這一估計是有道理的。他指出,遇到假日,企業只有兩種選擇:停止生產,或支付假日補貼。在巴西,假日補貼金比例高達137%。因此,這位經濟學家不相信,餐飲業和旅店業因世界盃賽而增加的收入能抵消這一損失。他的看法是,即使個別行業獲益,對巴西而言,從整體經濟看,世界盃絕不上算。

看法各異

不同的專家有不同的期待。2010年,國際著名會計公司安永(Ernst & Young)和聖保羅商管學院共同提交的一份研究報告稱,世界盃賽將給巴西帶來價值1420億雷亞爾(約值470億歐元)的經濟增長。巴西伊塔烏聯合銀行(Itau Unibanco)在2011年撰寫的一份研究報告中甚至預測,世界盃將在未來3年給巴西國民經濟帶來1.5%的額外增長率,僅2012年就該有高達660 雷亞爾(約為150億歐元)的額外增長。

Fortaleza Luftaufnahme
保障世界盃賽期間城市交通暢通是一個大難題圖片來源: Yasuyoshi Chiba/AFP/Getty Images

預測落空

事實證明,所有那些樂觀的預測都落了空。至少伊塔烏聯合銀行的經濟學家們將預估增長值下調了1個百分點。一大原因是,大量建築項目未能落實。雖然在世界盃開踢(2014年6月12日)前3個月,巴西政府的投資額幾達100億雷亞爾(約為33億歐元),但是,對景氣效果而言,同樣關鍵的是,資金是如何被使用的。巴西公共管理大學教授馬提亞斯—佩雷拉(Jose Matias-Pereira)就認為,在這一點上,情況相當糟糕,「真正能夠推動經濟的一些重要的社會項目並沒有實施」。資金中幾乎有一半被用於建造體育場館。僅巴西利亞的國家體育館耗用的資金就超過了4億歐元。這一項目讓許多人在數年時間裡有了一份工作和一筆不錯的收入,而且因工期拖延還延長了他們的工作期、增加了收入。但是,相關的投資可能只是一次性買賣,再也收不回來,原因就在於,該場館的後續利用問題完全沒有著落:在首都,沒有一支球隊有參加甲級聯賽的資格。馬瑙斯(Manaus)和庫亞巴(Cuiaba)的體育場的情況也大同小異。

Stadien Fußball WM 2014 Brasilien Estádio Nacional de Brasília
巴西利亞國家體育場的後續利用問題尚待澄清圖片來源: Getty Images

馬提亞斯—佩雷拉教授指出,本來,要是人員流動項目得到實施,就可能更有力推動經濟增長。然而,許多改善基本設施的項目乾脆就被砍掉了。

許多國家虧損

巴西由此成了否定「世界盃=經濟引擎」這一論點的重要證據?其實,即使現在就非常清楚,2014 世界盃足球賽將成為史上最昂貴的世界盃賽,但是,對賽事經濟刺激作用不足感到失望的國家遠不止巴西。密西根大學的體育科學家希曼斯基(Stefan Szymanski)研究了歷屆世界盃對景氣的影響,得出這麼一個結論:東道國國內生產總值只在賽前的幾年裡有低於0.25%的額外經濟增長,而在賽事當年,景氣還會衰退2.5%。

Stadion Corinthians Sao Paulo Brasilien
世界盃在多年時間裡為許多人帶來工作和收入圖片來源: picture-alliance/dpa

鑑於此,希曼斯基教授指出,當事國只能希望,賽事帶來的名聲上的增益能補貼經濟上的損失。不過,即使在這一點上,很多巴西人現在也沒有把握,因為,他們擔心,糟糕的組織工作和惡劣的基礎設施反會使巴西的國家聲譽更加不堪。根據一項不完全統計,所計劃的45個近距交通項目中只有4個完工,30個機場項目中竣工的只是11個。不過,政府方面早有對策。原來,這麼多假日的背後是這樣的考慮:球迷們去體育場館看球賽,公共交通不會因上班族擁擠而陷入癱瘓。

作者:Jan D. Walter / Fernando Caulyt 編譯:凝煉

責編:洪沙