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歐洲法院裁定德國空氣品質糟糕

2021年6月3日

多年來,德國眾多城市空氣中對人體有害的氮氧化物含量遠高於歐盟允許的限度。歐洲法院裁定德國違反了歐盟法律。

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Symbolbild Luftverschmutzung in Deutschland
歐洲法院法官指出,從2010到2016年,德國有26個城市 "系統地、持續性地 "超過了界值圖片來源: picture-alliance/Geisler-Fotopress/C. Hardt

(德國之聲中文網)繼法國後,歐洲法院(ECJ)也確認德國眾多城市多年來污染空氣的二氧化氮(NO2)含量大幅超標。設在盧森堡的該法院裁定,德國違反了歐盟法律。法官指出,從2010到2016年,德國有26個城市 "系統地、持續性地 "超過了界值。該裁決暫未與處罰或制裁相捆綁。  

空氣品質新近改善   

隨著對德國作出這一裁決,將不排除提出新要求,例如,在某些地方限制柴油車通行。不過,德國城市空氣品質最近有所改善,部分原因是新冠危機。  

根據德國聯邦環境部提供的數據,2016年,有90個城市忽視或明顯忽視排放界值。從那時以來,相關數字逐年減少。統計數據顯示,2019年仍有25個城市氮氧化物污染過高;2020新冠危機年,業已減少至6個城市,其中包括慕尼黑和漢堡。   

歐委會於2018年這個歐盟最高法院對德國提起違反條約訴訟。根據訴狀,自歐盟從2010年起實施二氧化氮年界值規定,有26個德國城市系統性地持續超限,柏林、漢堡、慕尼黑、斯圖加特等均在此列;在兩個地區,時界值規定也未得到遵守。   

現在,歐洲法院裁定同意歐委會的論點。二氧化氮年界值是每立方米空氣40微克;時界值是200微克,每年不得超標18次。  

歐委會:也不能放過柴油車  

歐洲作出這一判決後,歐盟委員會呼籲德國當局盡一切可能遵守二氧化氮界值。一名女發言人要求,所有原因都必須納入考慮範圍。她強調,必須重視老式柴油車在空氣污染方面扮演的角色。她表示,歐盟各國有權自行選擇清潔空氣的手段,但措施必須行之有效。 

政府企業齊上陣 德國力推電動車

談及歐洲法院的裁決,德國環境保護組織——」環境救助「(Deutsche Umwelthilfe)稱,它是"對政府內柴油車游說者的一記響亮的耳光"。該組織總幹事雷施(Jürgen Resch)要求迅速採取行動,其中包括:將街面劃為受保護的自行車道;由製造商承擔費用,廢棄或改裝近1000萬輛 "欺詐性柴油車 "。   

二氧化氮使呼吸困難    

二氧化氮是一種刺激性苛性氣體,主要在發動機、煤、石油、天然氣、木材和廢物的燃燒過程中產生。根據聯邦環境局的說法,它會刺激眼睛,並直接損害整個呼吸道粘膜,由此引起的炎症會加劇其它空氣污染物的刺激作用,引發急性呼吸困難、咳嗽和支氣管炎,以後並導致慢性呼吸道和肺部疾病。遭受攻擊的呼吸道會增加過敏風險。隨著吸入二氧化氮含量增加,呼吸道有損者尤其會受到傷害,死亡率也會增加。 

  

德新社,路透社,《醫生報》) 

  

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