戴姆勒—賓士欲甩美國包袱

戴姆勒－克萊斯勒公司計劃增加盈利和產品的銷售量。對此，首席執行官蔡澈只是一帶而過，沒做任何具體說明，他安慰持股人說，以後再談此事。對蔡澈來說，與美國分公司克萊斯勒分手的具體計劃並非本屆職工全體大會的討論議題。蔡澈提出的理由是，在最後決定出台之前，企業領導層需掌握必要的靈活度。

目前，人們尚不清楚究竟戴克公司將採取哪些具體措施，是將其美國公司出售給同行企業，還是爭取金融投資商注資或是增發新股。該公司首席執行官蔡澈表示，在最終決定出台之前，公司要對各種可能性進行核實。「我們要為母公司和其在美國的子公司尋找最佳方案。所以，我認為，在進行核實階段就急於宣佈尚未成熟的預想方案是不負責任的做法。無論哪種選項，最基本的前提是振興公司，使其實現結構轉變，重新盈利的計劃必須被得以貫徹執行。另外，我們也將繼續克萊斯勒集團與賓士集團間共同的互利雙贏項目。」

但蔡澈對公司所有者發生變化後給雙方合作帶來的影響隻字未提。在蔡澈發表講話之後，持股人對蔡澈內容空泛，毫無新意的講話提出批評。他們稱克萊斯勒公司為戴克康采恩背上的一個包袱。但總的來說，持股人對戴克公司的未來經營政策保有極高的期望。

一位股東說：「我原本希望，克萊斯勒終於能被踢出去，使戴姆勒－賓士公司重振旗鼓。」

不顧股東們提出的諸多問題和要求，蔡澈試圖施加其樂觀主義的影響。他一再表示，所有的一切都在計劃之中。賓士汽車集團和其卡車分部將再度得以創造更多盈利。儘管如此，公司總的營業額依舊停滯不前，短期盈利、以及公司的核心業務領域的業績都滯後於自己所規定的目標。蔡澈再次迴避做出具體說明，只是說今年戴克公司將面臨嚴峻考驗，但他堅信，戴克公司一定能經受這次考驗。蔡澈表示，截至2009年，該康采恩計劃將20款新車推向市場。這20款新車將更經濟，更有利於環保。「與此同時，我們計劃為發動機和軸承領域投資23億歐元，為發揚克萊斯勒集團的生產優勢創造基礎，使其更加注重生產有利於消費者的車輛。」

蔡澈宣佈將提高營業額，盈利及投資匯報率。而這些計劃將首先通過擴大國際業務得以實現。