德語媒體：起底海航創始人和中國獲益

（德國之聲中文網）《南德意志報》29日在其經濟版發表署名文章"中國還不夠大（China ist nicht genug）"。文章在開頭寫道："主席陳峰幾乎從來不接受採訪。但這位中國綜合集團--海航集團的創始人、董事局主席一旦發言，就會說得一清二楚：'兔子不拉屎的地方都是我們去'，在和一家中國雜誌對話時，陳峰粗獷地指出：'國內支線的半壁江山，都在我們手裡'。海航目前在全球的擴張勢頭，幾乎沒有其它任何一家公司可以媲美。海航沉浸在收購的狂熱之中。"

文章繼續指出："最近，海航集團入股德意志銀行，成為位於洪斯呂克（Hunsrück）地區的哈恩機場的新主人。去年秋天，該集團以65億美元收購約25%希爾頓集團股份。一年前，海航宣佈以60億美元收購美國電子產品分銷商英邁（Ingram Micro）。現在，有消息指出，這家買不停手的企業有意收購《富比世》（Forbes）雜誌出版社的控股權。"

陳峰是誰？

文章接著起底海航董事局主席寫道："陳峰1953年出生於中國北部的產煤省份山西。這名公務員的兒子在北京長大。文化大革命期間，陳峰未能繼續上學。但是和其它上山下鄉的同學不同，陳峰得以加入中國空軍。毛澤東逝世後，他又去了航空機構工作。他對飛機頗為瞭解。

據信80年代，陳峰在德國漢莎旗下的一個學院裡學習過一段時間。1989年，他開始在世界銀行駐海南省省會海口辦事處就職。同年，海南省政府委託授權他創立一家航空公司：海南航空，即海航集團的核心。當時，政府機構出資140萬美元，剩下的由陳峰自己籌集，他費盡周折，最終湊齊370萬美元。他用所籌資金購買了兩架波音飛機，中國首傢俬人控制大部分股份的航空公司由此開始營運。1995年，陳峰前往紐約，說服投資者索羅斯(George Soros)向海航投資2500萬美元。如今，海航是中國的第四大航空公司，僅次於三家國有航空公司：國航、南航和東航。但是實際上，海航控制著中國最強大的機隊。"

"目前，海航旗下有800多架飛機。因為海航旗下共擁有14家中國航空公司。所有這些公司都按照海航的模式--陳峰的藍圖建成。一個城市或地區出資，海航負責提供飛機、建設管理團隊和開拓支線。分公司包括天津航空和烏魯木齊航空。但這一模式基本已走到盡頭。中國，對陳峰和海航而言看似已經太小了。"

"中國獲益"

德國《商報》周四（3月30日）關注受美國總統川普保護主義路線影響的新興工業國家，發表文章"盛大回歸（Das große Comeback）。

文章指出："（美國富蘭克林鄧普頓基金集團新興市場團隊的首席投資官）多佛（Stephen Dover）認為，經濟大國中國甚至能從川普的保護主義中獲益：如果川普在貿易政策上繼續走強硬路線，那麼地區和雙邊貿易協議將會更加重要。多佛將有國際視角的中國視作贏家。有關中國經濟或將硬著陸的擔心也暫時得到平復。中國人大報告預計今年的增速為6.7%。高盛資產管理的貝爾（Angus Bell） 強調：'作為許多亞洲市場的經濟增長助推器，中國現在比美國重要。'"

 

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