德語媒體：爭奪海上霸權的危險游戲

(德國之聲中文網）儘管印度洋同歐洲大陸距離遙遠，但對歐洲卻有著極其重大的經濟和戰略意義。這裡是歐亞乃至世界貿易的重要海上通道，每天經由霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運往歐洲和亞洲的海灣原油就高達3400萬桶。《新蘇黎世報》一篇客座評論認為，歐洲政界和媒體密切關注南中國海的主權爭議，但對於整個印度洋地區的地緣競爭和軍事化發展卻視而不見。柏林全球公共政策研究所學者Garima Mohan認為，歐洲人的這種"疏忽"令人難以理解。她寫道："中國對'海上絲綢之路'的投資，不僅擴大了該國的政治影響力，中國在印度洋的軍事存在也同時得到了加強。中國大規模進入印度洋， 加劇了同鄰國印度的敵對情緒。與此同時，中國和美國在該地區的競爭日益加劇，也引起了日本、澳洲和其他國家的不安。有鑑於此，印度洋正在變成隨時可能爆炸的火藥桶。"

隨著中國不斷增加在"絲綢之路"沿線的投資，文章作者認為，中國很有可能為了保護這些投資，而加強在印度洋的軍事存在。"印度洋出現的一個新動向是港口的所謂'軍商兩用'，科倫坡、瓜達爾以及吉布地港已經被用來為中國海軍艦只加油或停靠。而中國在科倫坡商用碼頭秘密派駐潛艇和軍艦立即引起了印度方面的警覺。印度擔心，中國在緬甸、巴基斯坦、斯里蘭卡以及馬爾地夫獲得具有戰略意義的碼頭，最終可能是為了滿足某種更大的軍事用途。"

文章寫道，中國對印度洋沿岸國家的投資，不僅增強了中國的政治影響力和軍事存在，同時也使斯里蘭卡等國陷入了中國的債務陷阱。"最新的調研顯示，來自中國的投資已經使該地區八個國家陷入了財政困境。其中包括吉布地、巴基斯坦、寮國和馬爾地夫。如果上述國家政府不能按時償還利息和貸款，中國就會將欠款轉換成股權或迫使對方簽署長期租借合同。比如在斯里蘭卡，中國就已通過一項租期99年的協定，實現了對漢班托塔港口的控制。而巴基斯擔也有可能會在近期內陷入類似的債務陷阱。"

文章最後總結道："中國在上述國家的投資越多，就會自覺或不自覺地、更多地干預上述國家的內政。馬爾地夫的發展尤其能夠說明這一點：該國國債的70%由中國持有。馬爾地夫雖然是個小國，但其戰略地位極其重要，因為這裡是多條重要海運道路的必經之地。正如德國馬歇爾基金會中國問題專家安德魯‧斯馬爾（Andrew Small）所說的那樣，中國的債務陷阱以及與之相關的購置土地已經在這裡表現出明確的'安全政策方面的效果'。"

上周德國總理梅克爾短暫的訪華行程，大大提高了深圳在德國的知名度和關注度。《法蘭克福匯報》經濟版面關注了中國的電動車工業。文章稱，全球範圍內目前實際投入運用的電動大巴車大約有40萬輛，而其中99％都行駛在中國的道路上。今年年初，深圳市的一萬六千輛公車全部換成了電動大巴。而中國電動車行業的發展，也為德國工業界提供了商機。

該報寫道："德國英飛凌公司（Infineon）工業部主任瓦維爾Peter Wawer表示，推動革新者也必然會是潮流的引導者，在電動載重車領域，中國絕對是全球的領頭羊。儘管特斯拉佔據領先地位，但小型電動車的競爭目前局勢尚不明朗。而電動大巴車方面的進展已經遠遠超過小型車輛。瓦維爾負責銷售用於大巴等車輛的晶片。得益於中國電動車行業的快速發展、得益於中國雄心勃勃的高鐵計劃和可再生能源計劃，中國已經成為英飛凌的最重要市場。"

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