德語媒體：世界跟隨中國腳步

(德國之聲中文網) 德國連鎖超市利德爾（Lidl）在中國再開一家網店，超過了其競爭者阿爾迪(Aldi)。德國商品在亞洲非常受歡迎，而許多貿易商也發現了這一點。德國《商報》刊發題為"Lidl加劇了在中國的折扣戰（Lidl verschärft Discount-Kampf in China）"的文章，其中指出，"在中國，折扣超市Lidl在與其對手Aldi的競爭中如今領先了一步。在接下來的幾天裡，Lidl將開設在中國的第二家網店。這一次lidl的合作平台是京東全球購。今年5月，Lidl在中國網路市場領導者阿里巴巴旗下的天貓開設了第一家網店。"

"對於德國貿易商和品牌製造商來說，在中國的銷售是一樁有利可圖的買賣。德國進口商品受到中國消費者的青睞，以至於德國產品在京東全球購上的銷售額與上一年相比出現三位數的增長。"

筆者在介紹了作為第一家在中國開網店的德國超市Aldi Süd的簡短背景後，寫道，"這兩家廉價超市利用了所謂跨境電商的模式，而這一模式令商品入境中國市場的阻礙不大。一家在中國專門從事電子商務的咨詢公司在一個市場分析中指出，'到目前為止，要在中國申請營業執照需要經歷漫長的法律程序，更何況電商營業執照的申請了。'但如果這些外國商品通過大型網路平台、直接從外國進口，那就不存在什麼阻礙了。"

文章分析說，"Lidl在天貓上開網店正是利用了這一可能，現在也同樣在京東全球購上開新店。旗艦店提供60多種Lidl產品，其中許多是標有Lidl品牌的商品。"

筆者就此寫道，"中國對進口商品的需求繼續強勁增長。特別是在出現大量食品醜聞事件之後，中國消費者對國內產品的信任十分有限。因此，德國奶粉這樣的產品在中國成了搶手貨。"

令人不安的一年

德國《南德意志報》則聚焦中國電動車積分制推遲一年。此前，中國政府計劃從2018年起實施這一制度，要求所有車企的電動車銷售比例必須達到8%，以後逐年提高。這一計劃遭到了眾多歐美車企的反對。

該報在文章開頭這樣寫道，"這場鬥爭持續了一年，這是令人不安的一年，一場下了一年的國際象棋--但令人深刻瞭解北京領導層如何規劃未來的一年。"

"德國製造商曾希望通過政界令情況獲得轉機，時任德國經濟部長嘉布瑞爾访華時還談到了這一議題。但沒獲得中方任何回應。在川普胜選後，梅克爾在與中國國家主席習近平通電話時，才獲得口頭回應：電動車積分制推遲一年。"

文章作者筆鋒一轉寫道，不管外界如何看待這一政策被推遲一年，"對於中國以外的世界而言，過去這一年的這場鬥爭意味著，關於未來將使用哪種驅動技術，已經得出了最後決定。無論對錯與否，辯論反正是結束了。在德國，關於燃料電池的討論還在繼續，然而這很快就將無足輕重。當每年發放3000萬新牌照、絕對世界第一的汽車市場中國決定要發展電動汽車，世界也會跟隨這一步伐"。

 

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