德國與中國同屬一個經濟聯盟嗎？

"德國與中國這對貿易夥伴在未來仍會保持良好的合作關係。經濟增長也許不會這麼巨大，但仍將持續增長。"德國聯邦外貿與投資署亞太地區負責人豪克（Achim Haug）這樣看待德中經濟關係的未來。德國工商銀行主任經濟師克萊默（Joerg Kraemer）甚至稱柏林和北京為"新的經濟增長軸心"。

德國與中國的經濟相互依存

中國的經濟增長特別對德國來說是個運氣。中國龐大的經濟刺激計劃使中國很快擺脫了危機。去年的經濟增長率又達到10％左右。而德國的主要經濟分支都從中國的增長中獲得了利益。電子工業的營銷額去年獲得12％的增長與中國的巨大訂貨量不無關係。大眾、賓士及寶馬等汽車公司在中國的銷售額翻了一番。中國也成為拜爾、巴斯福及朗盛等化工產品廠家的重要市場。

全球經濟危機加強了兩國的經濟關係。中國首次成為德國除歐盟外最大的進口國及貿易國。而德國是中國最大的歐洲投資國家。而且這種成功模式不會很快結束。中國政府將於三月份出台第12個五年計劃。據稱該計劃將重點放在可持續發展方面。就是說，中國未來的經濟發展將更加注重節約能源與資源。而這正是德國的強項。豪克稱："中國是環保技術的一個巨大市場，而德國在這方面處於世界領先地位。另外，中國還將在改善城市交通，修建高速鐵路，擴建飛機場等方面進行巨大投資。對供應商來說這都是機會。中國將向高科技產品方向轉型。而德國公司可以提供這方面的技術。"

中國市場的投資潛力巨大

豪克指出，中國仍是很好的投資場所。比如中國的奢侈品消費市場現在的規模還不大，但這種局面將很快發生變化。據稱，新的五年計劃將更加注重拉動內需。越來越多的中國人喜歡購買德國生產的高品質產品。目前在中國銷售的五輛豪華轎車中，有四輛是德國品牌。因此寶馬、賓士及奧迪計劃在中國增加產量就毫不奇怪了。

去年年底，北京市政府出台新規定，將新車牌照發放量減少一半，以緩解北京的交通壓力。而這一消息導致德國汽車公司的股值跌入谷底。因此有人批評說，德國的汽車商家過於依賴中國市場。但豪克認為股市的反應過於敏感。他指出，汽車在中國中小城市的銷售額也在增加。而這是一個有很大潛力的新市場。德國科隆經濟研究所專家呂默（Christof Roemer）也不認為這種依賴有什麼不好："企業總是在尋找新的銷售出路。有了新的市場，德國企業便可獲利。全球一體化必然導致各國之間的互相依賴。"

呂默認為，作為生產基地和銷售市場，中國將對德國越來越重要。

作者：張丹紅 編譯：王雪丁

責編：韓明芳