050110 Indien Auto

擁擠的街道，塞車的長龍，大城市如新德里、孟買和加爾各達等市區中混亂的停車場：印度幾乎每天都可能隨時陷入交通大癱瘓。儘管如此，這也不能降低人們購買汽車的熱情。如果印度人手裡有了錢，他們很快就會出現在車行裡。而且，每千名印度人中只有九人有自己的汽車，而德國是每千人中有600人擁有汽車。印度對於汽車廠商來說是一個巨大的潛在市場。作為人口數量世界第二位的大國，印度目前在世界汽車市場上只排在第11位。但是，印度汽車市場的增長速度非常快，僅在2009年秋季，在短暫的下滑之後，印度汽車市場銷售量就又上升了12個百分點。印度汽車展組委會主席拉傑夫.考爾說："儘管買得起車的人仍然不多，但印度的汽車市場仍在不停地增長。在絕對數字上，它增長的速度非常快。"

印度的道路上跑的最多的是瑪魯蒂(Maruti)和塔塔(Tata)這兩個廠家的汽車，他們的年銷量加起來差不多有100萬輛。瑪魯蒂鈴木是印度汽車市場的領頭羊。德國汽車廠商也開始逐步認識到印度的重要性，大眾汽車在多年的躊躇後，在普納建立了生產廠。大眾將在那裡首先製造針對印度市場的Polo系列汽車，它是一種適合大部分印度人首次買車需求的小型車。

印度汽車供應商協會主席雅嚴特‧達瓦爾對大眾在2009年才開始在印度生產汽車感到不解："大眾在中國成績卓著，他們是最早到中國的。大眾在印度則沒能盡早進市場，他們沒有搶先起步的優勢。但是他們通過大規模投資表明了他們對印度作為生產基地的重視。"

媒體此前報導說，大眾願意和瑪魯蒂鈴木合作開發出一種新型廉價車。有可能大眾在今年秋天會開始與鈴木的合作。大眾在幾年前在印度投資建立了斯柯達(Skoda)和奧迪的生產線。但先驅者則是戴姆勒，它九十年代就已經踏進了印度次大陸，"德國汽車廠家的展檯面積今年就比去年擴大了20％。如果再加上零件供應商，德國是此次展會上的第二大展出國，僅排在東道主印度之後。"

隨著印度汽車市場的增長，印度汽車展變得越來越重要。去年的印度汽車展就在世界上引起很大反響，當時印度本土汽車廠家塔塔推出了NANO品牌汽車，標價1700歐元，是世界上最便宜的汽車，它是專門為印度市場量身訂做的。

作者：Juergen Webermann/瀟陽

責編：樂然