天冷路難行 更要多小心
淒風苦雨,冰天雪地:十一月可不是在德國開車出行的好時候,往往一堵就是好幾公里。而罪魁禍首還不僅僅是天氣,一些司機們自己也難辭其咎。
龜速前進、公路停車場
不管怎麼形容,堵車總是一件令人胸悶的事情。誰說不是呢?僅在2015年一年,德國高速公路堵車總長度就達到112萬6000公里,幾乎是2002年的三倍。德國駕車者一年堵在路上的時間加起來有34萬1000小時。
年底之前的倒數時刻
業內人士戲稱,德國公路每年秋季都會迎來「年末汽車大賽」:沒有人出去渡假(意味著大家都要開車上班),年底許多事情要辦,工作項目需要完成。因為天氣不好,人們都更願意選擇開車,而不是搭乘公共交通,於是馬路上「車滿為患」。
剎車別太急
雨夾雪、路結冰,這對許多駕車者而言都是嚴峻考驗。於是人們降速行駛,保持更大的車距。儘管如此,在車流不息的情況下,一次急剎車還是會導致交通受到阻礙。交通專家認為,限速規定可以讓車輛行駛更為井然有序。
行車大敵:冬季
交通事故是導致堵車的重要原因:2015年德國一共發生250萬次交通事故,其中22萬9000次發生在11月,而沒有使用冬季輪胎是一大因素。在德國,11月起就需要使用冬胎。此外,入冬之後人們大約需要三天時間才能適應新的路麵條件。
請及時並道!
即便是在溫暖季節裡,高速路上的工地還是容易造成堵車。最常見的場景是:兩道並一道,而交叉並道的規則也沒有得到遵守。一些司機喜歡過早並道,導致車隊毫無必要的拉長,而另一些人則喜歡沖到最前面「插隊」:其實只要多互相謙讓照顧一些,這樣的堵車完全可以避免。
全年無休的修路馬拉松
德國高速路每年的車輛行駛裡程達到2240億公里,而德國高速路總長才13000公里。儘管冬天一般不會有工程開工,但公路建築公司往往選擇在這個時候加固路面:天氣條件不錯,公司預算也還有餘,而且就算堵車也畢竟不是在眾人出行的假期。
馬路殺手:智慧型手機
還有一個經典三部曲:開車打電話,發生事故,堵車。開車時手持電話聊天是不允許的,即便是使用免提裝置也還是會導致司機分心。因為手閒了,大腦可沒有。交通心理學家表示,開車打電話引發的追尾事故明顯更多。
換個思路!
全德汽車俱樂部(ADAC)的專家建議,放鬆駕駛應該從家裡就開始。也許聽起來很矛盾:越是趕時間的人,就越應該悠著點。尤其是在冬季出行,路況不佳,車流密集,更應該留出充裕時間。
「您已抵達目的地」
如果一定要在冬天駕車出行,那最好在出發前聽聽廣播裡或看看網上的交通訊息。有些能夠自動推薦路線、繞開擁堵的導航儀更為靈活實用,不過有時候,躲過初一躲不過十五。這邊繞開,那頭堵上。