「四元」尾氣淨化新技術

（德國之聲中文網）汽車排出濃濃的黑煙--30年來，這一畫面有很大改觀。1989年，德國政府規定，汽油引擎的機動車必須安裝催化轉化器。

三元催化轉化器可同時減少CO、HC和NOx的排放。這一化學反應以貴金屬為催化劑，NOx和CO被轉化為CO2和N2。

為減少尾氣中的炭黑顆粒，過去一直使用單獨的淨化裝置。化工企業巴斯夫（BASF）如今將三元過濾器與顆粒淨化器合二為一，成為四元催化轉化器。巴斯夫負責研發該裝置的哈特（Klaus Harth）表示："四五年來，我們不斷研發該技術。"

弗勞恩霍夫研究所的克裡格（Ralf Kriegel）表示，儘管這不是根本的創新，但仍需投入大量的科技研發。

催化轉化器裡有一個陶瓷載體。對陶瓷結構構造的革新使得兩套系統可以合二為一。炭黑顆粒經過管道時，在高溫下燃燒成為CO2。該過程全自動完成。

但新的催化轉化器只適用於汽油引擎，而非柴油引擎。

四元催化轉化器並非研究的終點。哈爾特說："人們在嘗試使用更少的貴金屬實現同樣的淨化效果。"除使用的材料外，還有其它的改善建議。克裡格表示，比如不單使用尾氣來加熱，以實現化學反應，還可以直接通過電池生熱。此外，還有一種可能是使用微波加熱。為此，還需進行大量基礎研究。

哈爾特表示，目前，市場上還沒有安裝四元催化轉化器的汽車，預計要等到2017年。