中國車主怒從何處生？

(德國之聲中文網) 《南德意志報》報導了德國大眾欲進軍中國的電動汽車市場。該報指出，儘管中國消費者依然更喜歡大排量的燃油車，但政府現在想推行電動車；大眾計劃面向中國市場推出20款電動或者混動汽車。該報寫道：

"中國的嚴重空氣污染，到底誰是主犯？這個問題多年來一直在激烈爭論。有一點非常明確：快速增長的道路交通流量也是原因之一。……現在，政府把槍指向了汽車廠商的腦袋，要求他們在2020年前把新車的平均油耗降低到百公里5升--比現在整整低了近2升。大眾相信自己能夠實現這一目標，該公司計劃在2018年面向中國市場推出20款電動或者混動汽車。"

文章筆鋒一轉接著寫道："在中國的有錢人，更願意買大排量的汽油車；而對於囊中羞澀的購車者，電動車即便有補貼也還是太貴。所以，北京和上海現在已經不僅僅是給予電動車經濟補貼，還給予上牌優惠政策。整個汽車業現在估計，今後在更多的城市會推行機動車限牌政策，同時讓電動車優先上牌。"

同一天的《法蘭克福匯報》也關注了在中國的德國大眾，但卻是另外一起事件：許多車主抗議大眾，指責這家德國企業沒有積極應對幾款車型中出現的斷軸問題。該報問道：這些車主抗議的背後，是否有政治操控的影子？文章寫道：

"本周一是德國大眾在中國合資建廠生產汽車整整30周年的紀念日，現在，大眾集團1/3的利潤都是來自中國。所以，在上海舉行的紀念慶祝活動，整個大眾董事會幾乎悉數到齊。……但是在之後一天，中國各大報紙卻紛紛發表了憤怒的車主高舉橫幅抗議大眾汽車的大幅照片，現場記者還對此事件進行一番點評，認為駕駛大眾車就要冒生命危險。"

該報指出，大眾汽車的應對方案是對相關車型的後軸進行補強，而客戶則要求更換新軸。文章引述分析人士的話稱，"這正體現了中國不是法治國家的缺點；在德國，法庭會認為大眾已經有足夠的證據說明補強車軸已經能夠滿足要求。法院裁決一出，自然不會有人再去大眾公司門口抗議。但在中國，這種司法的權威性還不存在。"

該報最後寫道："消費者的憤怒究竟從哪裡來？這些抗議是否有政府在操縱？在這個國家，民眾面對層出不窮的食品安全醜聞，幾乎已經習慣了這種不安全的環境。而對於耗費貸款巨資購買的汽車，民眾則十分看重其可靠性。在中國，汽車製造商及經銷商被指責沒有善待客戶，也是時常發生的事情。但是，消費者現在時常被民族主義所煽動，卻要拜中國央視所賜。它不斷聲稱，外國車商'欺騙'中國消費者。而中國人自己，在網路上也時常對官方媒體的這種宣傳口徑嗤之以鼻。"

[摘編自其他媒體的內容，不代表德國之聲的觀點]