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A380凝結科技精華 空中巨無霸試航成功

德國之聲中文網2005年4月27日

對於民用航空業界來說,今天是一個具有歷史意義的日子。目前世界上最大的空中交通工具――空中巴士A380機型今天當地時間上午10點30分在法國圖盧茲首次升空,並在下午14點30分安全著陸,成功的完成了首次試飛。

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好風憑借力,送我上青天圖片來源: AP

德國人對於A380的興趣是顯而易見的,一大清早,德國國家電視台就開始對A380首次試飛進行了全程直播。而各大媒體也在顯要位置對這一消息進行了詳細報導。而在法國圖盧茲現場更是聚集了500多名記者和超過5萬名觀眾目睹這一盛況,陪伴他們的還有將近12000名空中巴士公司的員工。

Zaungäste des Airbus A380
翹首期盼圖片來源: AP

這次試飛任務由兩名飛行員和四名工程師合作完成,工程師們在試飛過程中採集超過6000個數據。為了給測試飛行數據的電腦騰出空間,這次擔任試飛任務的A380機艙內沒有座位。在本次試飛過程中,飛機在最初的20分鐘時間內停留在3000米的飛行高度,此後爬升到6000米高度。飛機在飛過法國城市波爾多之後,在大西洋上進行了最終的測試。試飛員弗朗茲在試飛結束後描述了當時的的情景,「我們嘗試了這個機型的極限性能,一般乘客是不可能經歷這樣的飛行的。我們把速度加到最大,以測試在最惡劣條件下这架空中巴士的工作情況。」

Ein Flugzeug und seine Techniker - Airbus A380 am Start
參加A380首次試飛的機組人員圖片來源: AP

A380是欧洲空中巴士公司的最新旗艦機型,機身長達73米,比大名鼎鼎的波音747多出將近3米,而翼展也達到了79.8米。A380的起飛重量達到560噸,可同時搭乘555名乘客,而波音747只能提供416個座位。

空中巴士A380的特點還不只是一個「大」字所能概括的,這個機型改採用的眾多先進技術也成為了一大亮點。比如,為了減輕飛機重量,A380的25%機身採用了最新的GLARE材料。這是一種由鋁和玻璃纖維強化塑料組合而成的材料,以前從未在民用飛行器上使用過。

但是,A380也不是徹頭徹尾的「全新」產品,它的電子駕駛系統就沿用了空中巴士公司20年來的傳統設計。原因很簡單,習慣駕駛老機型的飛行員不用花太多時間適應,就能對A380操控自如。空中巴士公司的高層表示,A380將成為一個技術平台,隨著它的順利起步,空中巴士公司的其他中短程機型也將開始升級換代。

Airbus A380
與A380的龐大機身相比,汽車很「苗條」圖片來源: AP

A380剛剛露面,就受到了各大航空公司的追捧。目前空中巴士公司已經收到了139架次的訂單,其中阿聯酋航空公司成為了最大的買家,他們訂下了41架A380客機和兩架A380貨運機型。德航漢莎訂購15架,新加坡航空公司訂購10架,韓國航空公司訂購了5架,而中國南方航空公司的5架訂單也正在交易過程中。明年,A380將首先被新加坡航空公司投入正式營運。

作為一家擁有超過30年历史的業界巨頭,歐洲空中巴士飛機製造公司已經向全世界大約200家客戶售出了超過5300架各種型號的飛機,到目前為止其中的3800架已經交貨。作為和美國波音公司並肩的兩大飛機製造廠商之一,空中巴士公司在全世界擁有超過100家分支機構。在歐洲,空中巴士公司在法國,英國,西班牙以及德國擁有16個生產基地,員工人數超過52000人。

Airbus A380
A380雄姿圖片來源: AP

2004年對於空中巴士公司來說無疑是個好年份。在這一年裡,空中巴士公司的交貨數量首次超過了波音。2004財政年度內,空中巴士的銷售量達到了200億歐元。除了民用航空的巨無霸A380之外,空中巴士公司在軍用飛機的領域也有收獲,在西班牙生產的最新軍用運輸機A400M將在2008年進行試飛。

空中巴士公司的經營狀況良好,也為德國創造了大量的就業機會。根據德國聯邦航空宇航協會的估計,A380的投產將為德國提供將近四萬個工作崗位,其中受益最大的是漢堡。作為空中巴士公司在德國的研發中心和重要的製造基地,漢堡擁有三萬多名空中巴士員工,而A380將為漢堡人再提供將近5200個新職位。

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