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電動汽車
使用電能驅動電動機在道路上行駛的汽車，並不包括無法脫離供電接觸網的單電源無軌電車和在電氣化鐵路路軌上行駛的軌道列車，也不包括電動自行車等其他電動車。
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德語媒體：北京更青睞川普？
《新蘇黎世報》認為，沙利文在北京肯定和中國領導人談了賀錦麗今后的对華政策。該報評論員猜測，北京可能更希望川普胜選，因為這有損美國的國際形象。《法蘭克福匯報》則建議德國車企複製中國電動汽車的經驗到其他國家。
德語媒體：中美衝突 天長地久
美國國家安全顧問沙利文到訪北京，能不能改善美中關係？《南德意志報》認為這不太可能，因為兩國之間的許多實質性矛盾都涉及核心利益，並無調和空間。《法蘭克福匯報》則繼續關注加拿大效仿美國對中國產電動汽車加徵關稅，並分析西方國家的真正動機。
德語媒體：中國電動汽車面臨重壓
加拿大也效仿美國對中國產電動汽車加徵100%懲罰性關稅。德國《商報》就此評論指出，新一輪的關稅戰，將迫使習慣於便宜中國商品的西方消費者花費更多的錢。《焦點雜誌》則注意到比亞迪等中國廠商近期銷售不佳，但認為中國廠商正在積蓄力量等待新一波攻勢。
加拿大跟進美國 對中國電動車徵100％關稅
加拿大總理週一稱，中國在國際市場上製造「不公平優勢」，因此加國將對中國製造的電動車徵收100％的關稅；另外還將針對鋼鐵及鋁徵收25%關稅。中方批評渥太華此舉是政治主導行為，對此堅決反對。
德語媒體：趁早限制中國技術的影響力
德國《商報》客座評論指出，中國科技公司積極在全球擴張，但柏林卻缺乏明確的風險控管策略，德國必須學會果斷降低中國在許多領域帶來的風險。《法蘭克福匯報》觀察到中國上層階級開始捂緊錢袋子，並分析個中原由。
德語媒體：歐盟對華關稅 越改越迷惑
《商報》注意到，歐盟對中國產電動汽車徵收的稅率一改再改，雖說是體現出布魯塞爾對產業界的異議有所顧及，但針對不同企業的稅率如何界定仍然令人費解。
布魯塞爾與北京之間的貿易爭端進一步升級
歐盟委員會向相關方披露對從中國進口純電動汽車徵收最終反補貼稅決定草案的次日，中國商務部宣佈，對原產於歐盟的進口相關乳製品進行反補貼調查。此前，中國商務部已宣佈對歐洲產白蘭地和豬肉製品展開反傾銷調查。
電動車恐懼症蔓延韓國 中國製造電池受關注
一系列引人注目的汽車火災事件在韓國引發了對電動車的信任危機，當地媒體稱之為「電動車恐懼症」（EV-phobia）。公眾的關注點集中在許多汽車製造商使用的中國製造電池上。
投資「未來領域」：印總理莫迪見富士康董事長
印度總理莫迪與富士康董事長劉揚偉會晤，商談該公司的投資計畫。不久前，在中國有最大蘋果代工廠的富士康宣佈在河南投資10億元，包括佈局電動車製造和固態電池項目。
德語媒體：政治與經濟的脫鉤
一段時間以來，德國政府一直在呼籲經濟界減少對中國的依賴，然而，最新的統計數據卻顯示，德國企業非但沒有聽從政府的"去風險"呼籲，反而增大了在中國的投資。
在塞爾維亞開采鋰礦？數萬人抗議
貝爾格萊德政府、歐盟以及德國希望在塞爾維亞開采鋰礦，這是生產電動汽車的重要原材料。但該國環保人士和許多公民十分憤怒。
德語媒體：中國的電動車政策值得德國借鑑
繼美國之後，歐盟也將對中國電動車徵收最高38%的懲罰性關稅，以彌補中國補貼政策對歐洲車企造成的壓力。但德國汽車工業專家認為，中國電動車的成功，政府補貼只是一方面，中國對電動車產業的鼓勵性政策也值得德國借鑑。
美國擬禁止自動駕駛汽車用中國軟體
路透社從華盛頓政府圈內人士處獲悉，美國商務部預計在今後幾星期提議禁止在自動駕駛或聯網汽車中使用中國研發的軟體或先進無線通信模塊。商務部發言人表示，此舉出於國家安全擔憂。中國則表示將捍衛自身合法權益。
奧迪與上汽合作 新款車型放棄傳統四環標
據知情人士透露，大眾子公司奧迪與中國合作夥伴上汽共同開發的新款車型將不採用傳統的奧迪四環LOGO。奧迪做出這一決定的原因是什麼？
印度尼西亞 中美夾縫裡的下一個超級大國?
擁有2.7億人口的印尼是全球人口第四大國，但其經濟規模暫時屈居全球第16。現在，這個家裡有礦、在中美之間左右逢源的東南亞大哥大，正雄心勃勃地計畫在2045年也就是獨立建國百年之際，成為全球第五大經濟體。
德系電動車完勝中國品牌 實事求是?
最新研究顯示，儘管中國電動車在價格上具有優勢，但在品質和品牌信任度方面仍需努力。德產電動車在本國消費者中享有更高聲譽，領先於價格更低的中國品牌，但他們的這種認知，究竟是實事求是，還是感情用事？
梅洛尼會晤習近平 稱北京為「重要對話方」
義大利總理梅洛尼周一與中國領導人習近平會晤，稱北京是應對國際緊張局勢的「重要對話方」。此前，梅洛尼承諾將重啟對華關係。義大利去年底退出了北京的一帶一路倡議。
報告：中國電動汽車市場地位提升
一份咨詢公司報告預計，中國今年向歐洲出口的汽車數量將超過歐洲對華出口。與此同時，中國電動汽車製造商迅速擴大本土市場份額。
德語媒體：中國的產業優勢並不靠補貼
媒體看中國
歐盟對中國產電動汽車加徵反補貼關稅，到底是否明智？奧地利《標準報》的一篇客席評論認為，為氣候保護之人類大計，各國應該競相補貼綠色產業，而不是反補貼。《法蘭克福匯報》認為，中國產業優勢來自於極其激烈的競爭，這值得歐洲人學習。
中國宣佈對歐盟豬肉抽查方案 三家公司入選
中國政府一個月前宣佈對進口自歐盟的豬肉產品啟動反傾銷調查。現在中國商務部公佈了抽樣方案和將調查的公司名單。
對中國電動車徵收特別關稅 歐盟各國意見不一
在是否應對來自中國的電動車徵收特別關稅的問題上，歐盟各國顯然意見不一。歐盟周二進行的一次前期表決中，12個國家投了贊成票，4國反對，11國棄權。
消息人士：義大利和西班牙贊同歐盟對華電動汽車關稅
歐盟要求27個成員國在7月15日前提交有關對中國電動汽車加徵關稅的意見。政府消息人士稱，義大利和西班牙持贊同意見。
電動汽車臨時關稅 德國可能投棄權票
連續幾個月來，德國聯邦政府一直對歐盟向中國產電動汽車加徵關稅持保留態度。路透社7月12日從一名德國政府圈內人士處獲悉，在歐盟內部關於對華關稅的投票中，德國預計將投棄權票。目前，肖爾茨總理寄希望於歐中雙方在11月前達成協議。
歐盟反補貼做法有問題？中國商務部展開調查
北京和布魯塞爾的貿易爭端進入下一回合。繼歐盟對中國產電動汽車徵收臨時特別關稅後，北京對歐盟展開一項新的調查。所涉及的並非電動汽車領域。
中國產電動汽車主導以色列市場
中國官方媒體報導稱，2024年上半年，中國是以色列第一大汽車供應國，特別是中國產電動汽車佔據該國68%的市場份額。以色列媒體對此也有所關注，認為這一趨勢與其它西方國家的情況相比頗不尋常。也有媒體對於中國產電動汽車的數據安全性表示憂慮。
德語媒體：暫時不會有貿易戰
歐委會向中國產電動汽車徵收至38%的特別關稅，以平衡中國的國家補貼。有警告說，這是歐中貿易戰的開始。這樣的擔憂有道理嗎？《商報》就此發表客座評論。
特斯拉柏林超級工廠擴建獲批
德國當局批准電動汽車製造商特斯拉對其在柏林附近的超級工廠進行擴建。擴建計畫引發了當地居民對環境污染的擔憂而一度遭到抵制。
德語媒體：受益者是習近平
《新蘇黎世報》強調，中國領導人習近平是俄羅斯總統普丁欲建立世界新秩序的受益者。《法蘭克福匯報》則認為，歐盟對中國電動車徵收的臨時關稅「沒問題，但不解決問題」。
對中國產電車徴税 歐盟解釋為什麼
歐盟委員會不久前決定對中國電動車徵收高達37.6%的臨時性關稅。如今公佈了對中國電動車市場九個月的調查結果，說明了加徵關稅的理由。
德語媒體：歐盟高瞻遠矚拯救短視的德國人
歐盟7月5日起對中國電動汽車加徵關稅，《德國編輯部網路》讚揚說，若不是歐盟從長期戰略高度進行一盤大棋佈局，拘泥眼前利益的德國人必定再次撞上同一堵牆。德國《商報》擔心，電動汽車只是中國政府巨額補貼的冰山一角。
稅什麼？比亞迪泰國新廠投產
就在歐盟開始對包括比亞迪在內的中國電動汽車徵收臨時關稅的同一天，比亞迪宣佈在泰國開設的新廠投產，彰顯其繼續國際擴張的決心。
內部分歧下歐盟開始對中國電動車加徵臨時關稅
歐盟從7月4日起對中國製造的純電動汽車實施臨時關稅，這將對中國電動車生產商產生重大影響。此舉引發了歐盟內部的分歧與廣泛討論。
德語媒體：歐盟汽車關稅讓誰受益？
歐盟即將對中國產電動汽車徵收反補貼關稅，德國《世界報》就此提出警告，認為這很可能只讓本土廠商受益，最終會扼制創新和競爭。《明鏡周刊》則呼籲歐洲人切忌甘於平庸，要勇於進取、勇於自我革命。
德語媒體:歐中貿易戰症結在於中國消費低迷
圍繞電動汽車的歐中貿易糾紛，其症結究竟在哪？《法蘭克福匯報》指出，即將到來的歐中貿易戰，也讓中國各界開始重視起自身的消費需求過低這一長期問題。《時代周報》的一篇客席評論也認為，北京只注重生產不注重消費的經濟政策損人不利己。
美企：中國車將佔全球三分之一
根據美國企業咨詢公司AlixPartners的預測，中國汽車品牌將在2030年佔據全球汽車市場的三分之一份額，迫使傳統汽車製造商改變現有的營運模式。
德語媒體：電動汽車才是開始？
《世界報》分析歐中貿易爭端背後的根本原因--中國一場很深的經濟危機。《圖片報》關注中俄科技產品對終端客戶的安全風險。
中國企業大舉投資匈牙利 居民憂環境污染
匈牙利是中國在歐盟境內投資最多的國家。中國正在投資電動汽車廠和電動車電池超級工廠。僅僅在德布勒森就有七家新的中國工廠正在建設會已經開始營運。當地居民擔心環境污染問題，但卻沒有發言權。
欲拒還迎 美國人為何對電動汽車如此糾結
不久前，美國政府宣佈對中國電動汽車加徵100%關稅，稱旨在保護本國汽車業免受中國不正當競爭的衝擊。但是這導致美國市場上電動汽車價格居高不下，阻礙美國交通的電動化轉型。
電動車關稅爭端：德國總理建議歐中徵收同等關稅
德國《商報》援引德國政府圈內以及歐盟人士的消息，德國總理肖爾茨建議歐中雙方對汽車進口徵收同樣高的關稅，以解決目前出現的電動車關稅爭端。不過歐盟方面對肖爾茨的建議不以為意。
德語媒體：很難被稱為「洪水襲來」的中國電動車和比亞迪在歐洲踩到的「坑」
《法蘭克福匯報》發表評論指出，中國乘用車在德國的市場份額約為1%，遠稱不上「洪水襲來」。面對中國電動車的競爭，有一個比打貿易戰更好的方法。《商報》關注到雖然比亞迪想借助歐洲盃球賽提高知名度，但卻在投放廣告時「踩到坑」。
中國希望與歐盟就電動車關稅一事達成雙方均可接受的解決方案
中國商務部今天表示，中方希望與歐盟就擬對華電動汽車加徵關稅問題達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。昨天，彭博社報導稱，歐盟決定微調對中國電動車加徵的關稅。
媒體：歐盟「微調」對華電動車關稅
歐盟即將對中國產電動汽車開征關稅之際。彭博社援引消息人士報導稱，歐方在收集更多訊息後，對關稅進行了「微調」。
讓數據說話：中國市場對德國汽車製造商有多重要
中歐關稅爭端深刻波及德國汽車工業：一方面，德國車企在中國本土生產的汽車出口至歐洲將直接受到加徵關稅的影響。另一方面，若中國採取反制措施，出口至中國的德國汽車製造商將首當其沖遭受打擊，尤其是豪華車品牌。
德語媒體：中國不會改變自己的經濟模式
德國《商報》發表評論指出，即便北京與布魯塞爾進行接觸的做法是正確的，但談判也不會產生任何實質性成果。因為中國不會修改自己的經濟模式，仍會繼續向企業提供大量補貼。
加拿大考慮向中國電動汽車徵收附加稅
加拿大政府將啟動為期30天的咨詢期，調查是否應向中國產電動汽車徵收附加稅。
專訪：關稅會來的 哈貝克無法解決根本問題
德國經濟部長哈貝克訪華前夕，歐委會宣佈將對中國產電動汽車提高關稅。關稅爭端也由此主導了哈貝克此次中國之行。而在此期間，歐中雙方宣佈將展開談判，被認為是哈貝克的一個成功。德國科學與政治基金會專家Heribert Dieter教授接受DW專訪。
談判前景不樂觀 中歐貿易戰一觸即發？
中歐雙方已經商定開始就歐盟對中國電動汽車反補貼調查案啟動談判。中國希望歐盟在7月4日之前就取消加徵關稅做出決定，但是分析人士和業界人士都認為這一可能性等於零，除非中國「展現做出重大讓步的意願」。
德語媒體：「想與中國打交道時得到重視，就不能只發出空洞的威脅」
德國經濟部長哈貝克上周末結束了對中國的訪問。德國媒體認為，哈貝克的訪華讓歐洲人取得了初步成功，因為北京方面現在同意與歐盟就針對中國電動汽車徵收高額關稅一事展開談判。
哈貝克：與中國競爭 歐盟必須更充分準備
德國經濟部長哈貝克周日在訪問杭州時表示，歐盟成員國需要聯合起來制定共同計畫，以便參與國際競爭。哈貝克也強調，只有與中國合作才能實現全球氣候目標。
歐中同意就電動車關稅問題啟動磋商
中國商務部周六表示，中國和歐盟已同意合作，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。正在中國訪問的德國副總理哈貝克表示，這是在今後漫長道路上邁出的良好的第一步。
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