Китай визначатиме майбутнє автопромисловості | Події економіки: оцінки, прогнози, коментарі з Німеччини та Європи | DW | 01.09.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Китай визначатиме майбутнє автопромисловості

У Китаї вже виробляється більше автомобілів, ніж у Німеччині та Японії разом узятих. Поки провідні виробники змагаються за китайський ринок, китайці готуються до міжнародної експансії.

Прогноз PWC: 2017 року у Китаї вироблятимуть 28 мільйонів авто

Прогноз PWC: 2017 року у Китаї вироблятимуть 28 мільйонів авто

Китай залишається вкрай привабливим ринком для німецьких автовиробників. До 2017 року обсяг китайського ринку подвоїться, прогнозують експерти консалтингової компанії Price Waterhouse Coopers (PWC). За їхніми розрахунками, виробництво автомобілів у Китаї сягне за шість років 28 мільйонів легкових автомобілів на рік. Німці сподіваються, що значна частина цього зростання припаде саме на автомобілі німецьких марок.

На даний момент на німецьких заводах у Китаї виробляється два мільйони авто, у тому числі 720 тисяч машин класу "люкс". У найдорожчому сегменті німці контролюють чотири п’ятих ринку.

Виробництво VW на заводі у місті Шеньянґ, що на північному сході Китаю

Виробництво VW на заводі у місті Шеньянґ, що на північному сході Китаю

Партнер PWC Фелікс Кунерт, який відповідає у компанії за автомобільні ринки, прогнозує подвоєння продажу німецьких автомобілів преміум-класу у Китаї протягом наступних років. "Ми виходимо з того, що кількість мільйонерів у Китаї зросте вдвоє – це і є головний потенціал для німецьких "люксових" автомобілів",- каже Кунерт.

Ненаситний ринок

На даний момент дорогами Китаю їздять 59 мільйонів авто. До насичення ринку ще далеко, зауважують аналітики. Аби досягнути німецького рівня автомобілізації, китайцям треба купити ще 700 мільйонів машин. Західні виробники впевнені, що "місця під сонцем" вистачить і для китайських, і для іноземних виробників.

Міністр транспорту Німеччини пишається новим Фольксваґеном з електродвигуном. Але дотацій не дає

Міністр транспорту Німеччини пишається новим "Фольксваґеном" з електродвигуном. Але дотацій не дає

Тим часом уряд Китаю намагається консолідувати місцеве виробництво – з-поміж п’яти десятків виробників мають залишитися п’ять-вісім. Експерти Price Waterhouse Coopers прогнозують, що два найкращі китайські виробники зможуть у майбутньому скласти серйозну конкуренцію домінуючим нині на міжнародних ринках General Motors, Toyota і Volkswagen. "Ми очкуємо, що на наступному етапі вони намагатимуться зайти на інші ринки, що швидко розвиваються. Таким чином китайці не лише набудуть досвіду, але й отримають доступ до ноу-хау",- каже Кунерт. Аналітик припускає, що певні шанси будуть у китайців і на західних ринках, які на сьогодні перенасичені автомобілями преміум-класу.

Пріоритетні електромобілі

Німецький досвід з маркетингу стане китайцям у нагоді

Німецький досвід з маркетингу стане китайцям у нагоді

Близько п’яти років знадобиться китайцям, аби досягнути конкурентоспроможності на світовому рівні, вважають у PWC. Тим часом ноу-хау у сфері маркетингу, необхідне для грамотного просування власних марок на міжнародних ринках, китайці вже активно переймають у німців. Дуже корисною для них у цьому сенсі є співпраця з провідними німецькими виробниками, які нині дуже успішно просувають свій бізнес у Китаї.

Фелікс Кунерт наголошує, що китайське керівництво у розвитку автопрому чималого значення надає "технологіям майбутнього", у тому числі електромобілям. На нинішню "п’ятирічку" Пекін поставив амбітні завдання у розвитку електромобільності – ця галузь отримує чималі державні дотації. "Мета китайської програми підтримки електромобільності - зробити  її доступною широким верствам населення", - каже Кунерт. Таким чином Китай сподівається зменшити залежність від імпорту нафти та скоротити викиди вуглекислого газу, зауважує експерт. Він переконаний, що німецькі виробники мають скористатися шансом, який дає китайська програма.


Автор: Бріґіте Шольтес/Євген Тейзе
Редактор: Захар Бутирський

DW.COM

Реклама