Автопремія: грошовий дощ не припиниться | Новини й аналітика про Німеччину, Україну, Європу та світ | DW | 08.04.2009
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Головна

Автопремія: грошовий дощ не припиниться

Уряд Німеччини втричі збільшив фонд, з якого власникам нових автомобілів платять по 2,5 тисячі євро. Єдина передумова: здати старе авто на металобрухт. Але чи справді премія врятує автопром у скрутні часи?

Гонитва за державною премією триває.

Гонитва за державною премією триває.

Ще кілька місяців тому в німецьких автосалонах продавці сиділи без роботи. Здавалося, що економічна криза і дорогий бензин надовго відбили бажання купувати нові машини. Автомобільні концерни були змушені скорочувати виробництво, а деякі з них опинилися на межі банкрутства.

Премія під вибори

Ситуація радикально змінилася по тому, як на початку року уряд ФРН ухвалив так звану „Abwrackprämie“ – за купівлю нового автомобіля держава платить по 2,5 тисячі євро. Для цього треба не лише придбати нове авто, а й здати старе – віком не менше 9 років – на металобрухт. Відтоді німці штурмують автосалони. За два місяці заяви на отримання премії подали понад мільйон громадян, передбачений урядом преміальний фонд у 1,5 мільярда євро було швидко вичерпано. Насправді бажаючих набагато більше, але уряд обрав принцип: хто не встиг, той сам винуватий.

Очікувалося, що премію буде скорочено або її перестануть виплачувати зовсім. Але восени в Німеччині – вибори до бундестагу й припинити «найпопулярніший захід на підтримку кон’юнктури», як говорять про премію в пресі, берлінські політики не наважилися. У вівторок канцлер Ангела Меркель і ключові міністри її уряду домовилися, що премію виплачуватимуть до кінця року, а загальний преміальний фонд буде збільшено втричі – до п’яти мільярдів євро.

Стадний інстинкт

Народ радіє, але дедалі гучніше лунають голоси критиків. Автомобільні експерти кажуть, що від премії виграють передусім іноземні, а не німецькі автовиробники. Справа в тому, що попитом користуються маленькі дешеві авто французького, італійського чи азіатського виробництва вартістю до 10 тисяч євро. А дорогі «Мерседеси» чи БМВ ніхто не бере. Попереджають також, що коли преміальний фонд закінчиться, в автосалонах знову настане тиша, а на заводах зупинятимуть конвеєри.

Списик негативних наслідків можна продовжити. Наприклад, незадоволені власники автомайстерень. Якщо всі пересядуть на нові машини, які не треба ремонтувати, вони залишаться без роботи. Нарешті поспішаючи купити нове авто, німці часто здають на металобрухт хоч старі, але ще досить пристойні машини, які коштують більше, ніж 2,5 тисячі. Соціологи говорять про стадний інстинкт: «всі беруть, а я – як усі».

У свою чергу «зелені» нарікають, що премію виплачують без урахування екологічних аспектів. Гроші від держави отримують як покупці економних малолітражок, так і велетенських джипів.

РГ / dpa / AP