Електрика. Нове життя старої «Волги»

Все почалося з того, що одного разу стоячи в міському багатогодинному заторі бізнесмен Олексій Хелемендик збагнув, скільки грошей він викидає в повітря і як його забруднює викидами через постійно працюючий мотор своєї потужної машини. Це підштовхнуло чоловіка зібрати інженерів-винахідників та разом розробити концепцію першого українського електромобіля. Проексперементувати вирішили на «Волзі» - Олексій давно мріяв їздити на такому ретроавто.

«Особливо у міських умовах актуально, аби машина була на еклектичній тязі. Тому що стоячи в заторі ти не витрачаєш електроенергії взагалі, а їдеш - немає ніяких викидів. З бажання народилася дія. Минулого року ми почали розробляти електромобіль, за півроку його зібрали і протестували. І тепер я на ньому їжджу щодня. Вже проїхав близько двох тисяч кілометрів. А звичайну бензинову машину я продав», - розповідає автомобіліст.

Устаткування - за винятком акумуляторних батарей - українського виробництва. Зібраний електромобіль навіть перевершив очікування розробників. Він вийшов не гіршим, а подекуди навіть кращим від закордонних аналогів. Предметом гордості українських «кулібіних» є легкість зібраного авто, його підвищена безпека. А головне, переобладнання звичайного автомобіля в електричний Олексію Хелемендику коштувало у півтора рази менше, а ніж це роблять в інших країнах. А відтак знайшлися закордонні замовники на український електромобіль. Досвідом українських умільців вже зацікавилися у Німеччині.

Заощаджувати гроші

Вкладати гроші у виробництво електромобілів поки що не вигідно, вважає заступник голови Національного агентства екологічних інвестицій України Микола Сасюк. Він переконаний, їздити на електричних авто в Україні будуть ще не скоро: «Це скоріше світова перспектива. Бо зараз надто дорого. Якби вони були завтра та прийнятні за ціною, то українці б задоволенням купляли такі автомобілі».

З цим не погоджується Олексій Хелемендик. За його словами, аби переобладнати будь-яку легкову машину на електромобіль не потрібні захмарні гроші. Коштуватиме це близько 5-7 тисяч євро. Зате економія неабияка, каже володар «Електроволги».

«Якщо збирати електромобіль в заводських умовах, то він буде лише на 5% дорожчий за звичайний. Але автомобільні компанії кажуть: на 20-30% дорожче. Розумієте, вони мають свою частину у бензиновому бізнесі чи сервісному обслуговуванні і тому так говорять. Їм не вигідно, аби всі переходили на електромобілі. Купуючи звичайну машину ви з першого дня починаєте витрачати на бензин, мастило, та інше. А тут ви з першого дня нічого не витрачаєте. Наприклад моя «Волга» витрачає 20 кВТ електроенергії на 100 кілометрів пробігу. Якщо помножити 20 кВт на 27 копійок, то це десь 5 гривень на 100 кілометрів пробігу», - підрахував Олексій.

Просто з розетки акумулятор заряджається за ніч. За допомогою підсилювача – за три години. Заряду вистачає на сто кілометрів пробігу. «В умовах міста, коли їздиш на роботу і з роботи, цього вистачає з головою», - каже Олексій.

Ентузіазм і скепсис

За явних переваг українці сприймають новації досить стримано. Особливо чиновники не довіряють винахідникам. Тому в Україні немає жодного закону про електромобілі, жодних пільг на їх використання, жодної процедури оформлення електромашини як звичайного засобу пересування. Все це Олексій Хелемендик намагається пролобіювати самотужки. Є люди, які розуміють прогрес і допомагають його поширити, каже бізнесмен, однак часто доводиться стикатися з нездоланним бюрократизмом.

Начальник Центру безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МСВ України Василь Зайченко скептично сприймає перспективу масового виробництва екологічно чистих автомобілів. Чиновник не вірить, що українськими дорогами такі вже їздять. «А звідки візьмуться ці автомобілі. Над цим займаються величезні компанії і вони в «прольоті». Автомобіль повинен відповідати вимогам безпеки. Вибачте, ви купили собі «Тойоту» просертифіковану і раптом на дорозі зустрічаєте такого монстрика. Ви б хотіли з ним попасти в ДТП? Ні. Ото ж бо й воно. Є люди, які собі щось клепають. Та клепай собі, але можеш поїздити собі по полю, по городу, а на дорогу він не випускається».

Олексій Хелемендик на це тільки посміхається. Йому часто доводиться таке чути від чиновників. Але бізнесмен не здається. Каже, вже пройшов перший етап сертифікації з переобладнання свого авто. Попереду ще кілька. Разом зі своїми однодумцями вже почав переробляти ще одну машину на електромобіль - тепер вже із сучасним дизайном. Поки що це хобі. Але згодом захоплення може перерости у власну справу. Звісно якщо цим зацікавляться в Україні.

Лілія Гришко

Редактор: Євген Тейзе