Srbe neće zanimati „idea“ i „muza“?

Rukovodstvo Fijata nedavno je obelodanilo odluku da u Kragujevcu otpočne proizvodnja „fijata idee“ i „lančije muze“ što nije oduševilo ni italijansku vladu, ali ni kragujevačke radnike. Istina je da je Fijat najavljivao sasvim nove modele, a da su na kraju u Kragujevac preseljeni prilično neuspešni brendovi, komentariše za Dojče vele Zoran Živkov, glavni urednik magazina „Vrele gume“. On kaže da je Lančija brend koji generalno loše ide Fijatu, a da su razlozi za preseljenje novih linija u Kragujevac očigledni:

„Prvo i osnovno je jeftinija radna snaga. Takođe, u Torinu čiste fabriku od te starije tehnologije. Očigledno u Fijatu misle da ovi modeli mogu da zažive u zemljama ‘trećeg sveta’, jer oni Srbiju smatraju takvom zemljom. Možda je razlog i izvoz u Rusiju koja bi mogla da bude interesantno tržište.“

U Kragujevcu je najavljeno da se najpre planira godišnja proizvodnja od 200.000 vozila, od kojih će deo biti izvožen u zemlje Evropske unije. Oba modela su takozvani mini-venovi, koji koriste istu platformu te se stoga i proizvode u istoj fabrici. Proizvodiće se različite varijante, sa pet i sedam sedišta. Cena je, međutim, nepoznanica: „Fijat idea je u Italiji koštao od 12 do 13 hiljada evra, u zavisnosti od opreme, dok je lančija bila i nešto skuplja. Međutim, u međuvremenu je došlo do opšteg urušavanja cena. Sigurno je da nam neće uskoro saopštiti koliko će koštati ovi automobili proizvedeni u kragujevačkoj fabrici“, kaže Živkov.

Punto ostaje u prednosti

Kakva god cena da bude, već sada je izvesno da će ona biti viša od cene „punta“ koji se već odomaćio u Srbiji. Zato Živkov tvrdi da će mali Fijatov auto ostati u apsolutnoj prednosti što se srpskog tržišta tiče, osim ako novi modeli ne budu imali fantastičnu cenu. „Srbi znaju šta vredi, ali se rukovode isključivo cenom. Ljudi kupuju vozilo ‘iz stomaka’. Ne prodaje se, recimo, Dačija jer Srbi vole taj automobil nego zato što se u odnosu uloženo-dobijeno verovatno najviše profitira. Najšira kategorija kupaca uvek vaga, a oni koji imaju dosta novca – sigurno neće ni kupovati Fijat.“

Međutim, „naš čovek“ je uvek skeptičan. Tako se verovalo da ni „punto“ nije istog kvaliteta u Srbiji i u Italiji. Ali i u tome ima istine: „Škripalo je sa kvalitetom na početku. U prvoj seriji ‘punta’ iz Kragujevca tek je 15 odsto bilo sasvim ispravno. Međutim, tada su Italijani zaoštrili kontrolu i dostignut je nivo kvaliteta da ne mora da se brine. Ne treba vam, kao nekada u Zastavi, veza da dobijete dobar ‘komad’ automobila“, zaključuje Živkov.

Autor: Nemanja Rujević

Odg. urednik: Jakov Leon