Nju Delhi medju najzagadjenijim gradovima na svetu
7. decembar 2007.Od 1981. godine Indija je smanjenje zagađenosti vazduha propisala zakonom, a 1985. indijska vlada je osnovala Ministarstvo za zaštitu životne sredine – godinu dana pre Nemačke. No od toga nije bilo velike koristi, jer skoro da se zakoni ni ne sprovode u praksi. To se pogotovu oseća u glavnom gradu New Delhiju, koji spada među deset gradova na svetu sa najzagadjenijim vazduhom.
U Institutu za plućne bolesti u New Delhiju na red čekaju brojni pacijenti. Među njima je i 56-godišnji trgovac tekstila Mujifar Ali, koji svaki put prilikom udisaja vazduha oseća velike tegobe:
“Na početku sam mislio da sam prehladjen. A onda sam bio na terapij protiv tuberkuloze. Moja pluća su slaba, suva, uvek sam bez vazduha. A loš vazduh to pogoršava.”
Njegov lekar, stručnjak za plućne bolesti profesor Sunil Kunar Chabra savetuje mu da što je moguće manje izlazi na ulicu:
“Svega nekoliko metara iznad tla nalazi se gusti sloj smoga. Pacijenti koji su i ranije imali problema s plućnim bolestima kao što su astma i bronhitis, sada imaju pojačane simptome. Mnogi od njih imaju akutne napade i u bolnicu stižu kao hitni slučajevi, a njihovo je lečenje vrlo skupo.”
Puževim tempom kroz prenatrpane ulice
Na ulicama Delhija stalno su zastoji i neprekidno trubljenje automobila. Izduvni gasovi na velikim raskršćima poput velikih oblaka zatamnjuju dnevnu svetlost, posebno zimi kada se slojevi hladnog i toplog vazduha talože jedan na drugi, tako da smog ne može da se povuče. Anumita Rošuduri iz Centra za nauku upozorava da je stanje alarmantno:
“Na ulicama Delhija već se sada svakodnevno kreće oko četiri miliona automobila, a svakog dana pristiže još hiljadu novih. Promet se esktremno usporio – u vremenu najvećih gužvi promet se odvija između 5 i 7 kilometara na sat. To je kompletni zastoj.“
Anumita Rošuduri pokazuje novu studiju na kojoj se vidi kako se zagađenje strmoglavo povećava:
“Ova studija pokazuje kako rizikujemo da poništimo sva poboljšanja koja smo već postigli. Zagađenje vazduha je isto toliko veliko, kao i pre uvođenja vozila na zemni gas u javnom prevozu. Mi ne možemo da održavamo tempo sa uvećanjem gradova, a pogotovo ne sa željom da se u njima slobodno krećemo.”
Zemni gas za pogon vozila u javnom prometu
Zemni gas jeste čarobna reč kojom je trebalo da budu rešeni svi problemi: sudskom odlukom iz 1998. godine Vlada i gradske vlasti bile su primorane da se pobrinu za bolji vazduh u glavnom gradu Indije. Od tada su u New Delhiju posvuda izgrađene pumpne stanice za snabdevanje zemnim gasom, a sva vozila u javnom saobraćaju voze na plinski pogon. Osim toga, Delhi je 2002. godine dobio podzemnu železnicu čija se mreža neprestalno širi. Sve je to dovelo do vidnog poboljšanja – vazduh se znatno poboljšao, a količine ugljen monoksida i sumpornog dioksida pale su čak za 30 odsto.
Ipak privredni rast i ekonomski bum poništavaju sve te uspehe, bez obzira što Dr. Santosh Makhijani, direktor gradske Uprave za kontrolu zagađenja vazduha to relativizuje:
“Možda se zagađenost nešto povećala zbog toga što je velika razlika u ceni između dizela i benzina. Ljudi radije voze na dizel jer je jeftiniji. Ali ako želimo da poboljšamo kvalitet vazduha, onda moramo da vršimio merenja u dužem vremenskom razdoblju, da bismo mogli da ustanovimo u kom se pravcu to razvija. Mi izveštavamo samo o godišnjem proseku, da bismo ustanovili uspešnost naših mera.»
"Omogućiti kretanje ljudima, a ne automobilima"
Anumita Rošuduri zahteva drastične mere – ukidanje dizela i svih poreskih olakšica. Umesto toga, uvođenje naplata za dozvole za automobile, parkiranje - ukratko: sve što poskupljuje vožnju automobilom. Istovremeno treba što više ulagati u javni prevoz. Njen moto glasi: “Omogućiti kretanje ljudima, a ne automobilima.” Indija ne bi smela da ponavlja iste greške koje su već načinile zemlje zapada, kada je reč o mobilnosti. Tim više što nije samo reč o rešavanju problema smoga u New Delhiju:
“U Indiji su rasprave o promeni klime tek počele. Ovde imamo problem lokalnog zagađenja, ali moramo imati na umu da to što se dešava na lokalnom nivou pogađa i globalnu svetsku klimu. Ako krenemo pravim putem, onda zemlja poput Indije može da emituje manje štetnih gasova, što je dobitak za celi svet.”