Ko će praviti brze vozove za Švarcenegera?

Šef Simensove fabrike u Sakramentu, u Kaliforniji, Oliver Hauk kaže: „Do sada smo ovde gradili metro-vozove i isporučili smo hiljadu vagona“.

Međutim, Hauk ima veće ambicije: on bi da proizvodi superbrze vozove ICE. Sada ima i nade za to – od 8 milijardi dolara, koliko je predsednik Obama predvideo kao prvu subvenciju za izgradnju brzih pruga, četvrtinu dobija Kalifornija. Nemačkom koncernu sledi suočavanje sa konkurentima iz celog sveta – najveći su francuski Te-že-ve i japanski Šinkansen. Hauk veruje da bi fabrika u Sakramentu mogla biti nemački adut i kaže:

„Mora se ponuditi odgovarajuća tehnologija. Ali, moraju se uzeti u obzir i očekivanja zemlje, a ovde se ne dobija ugovor ako lokalna zajednica nema koristi i ako se ne otvore nova radna mesta“.

Novim radnim mestima u Kaliforniji nada se i kongresmen Ketlin Galjani koja se, sa guvernerom Arnoldom Švarcenegerom, zalaže za brze pruge. Već su napravljeni planovi za 800 kilometara pruga i Galljanijeva kaže: „Kalifornija je spremna da gradi. Imamo plan. Odobrili su ga građani, prihvatila ga je savezna vlada“.

Iz Sakramenta krenula i prva velika pruga u SAD

Nije prvi put da se u Sakramentu piše istorija železnice. Ovde je počinjala prva pruga koja je povezivala dve obale SAD. „Zahvaljujući otkriću zlata, Kalifornija je postala država i odjednom je ovde bilo mnogo ljudi. Međutim, nije bila fizički povezana sa ostatkom SAD – moglo se putovati samo morem oko cele Južne Amerike ili kočijom. Železnica je povezala Kaliforniju sa SAD“, kaže Pol Hemond, direktor Muzeja železnice.

Sredinom prošlog veka železnica je izgubila trku sa avionima i automobilima, ali sada – u vreme saobraćajnog kolapsa i zaštite klime – dobija novu priliku. Posle prvih osam milijardi saveznog novca slede nove milijarde – predsednik Obama želi da putovanja budu brža, jevtinija i manje štetna po životnu sredinu.

autori: Mirjam Braun / Nenad Briski

odg. urednik: Nemanja Rujević