Auto-sajam u Frankfurtu: Preživeti krizu

Šou se nastavlja - i pored krize. Svetsko automobilsko tržište se ove godine smanjilo za 14 procenata. Na prvi pogled, na ovom sajmu sve izgleda „kao i obično“. Svuda glasno svira muzika, svuda lepe žene, menadžeri puni optimizma i - brzi automobili. Ali, svega zajedno je manje nego inače: u halama je za trećinu manje izlagača.

Na ovom sajmu uzaludno ćete tražiti automobile „Nisana“ ili „Micubišija“, za njih - baš kao i za Kineze - dolazak na tu manifestaciju je bio preskup. No, kriza je automobilsku industriju pogodila teže nego neke druge branše - i to u prelomnom periodu u kome su kupcima postali najvažniji cena i potrošnja goriva.

Dajmler: Tržište se polako oporavlja

Nemački „Dajmler“ je morao da „pregrmi“ teške gubitke ali se nada da će njegova najpoznatija marka, „Mercedes“, još ove godine uspeti da ostvari pozitivan bilans. Šef „Dajmlera“, Diter Ceče, ovako objašnjava kako bi to trebalo da uspe:

„Najpre - proizvodima. Pored nove ’T’-varijante naše ’E’-klase, ovde smo izložili izvanredne, nove proizvode. A to je najjače oružje proizvođača automobila. S druge strane, uspeli smo da uštedimo više nego što smo najavili. Tržište se polako oporavlja. Smatram da su proizvođači luksuznih automobila ranije i teže pogođeni krizom od ostalih, ali i da će se oporaviti pre ostalih. Oni će i u budućnosti imati bolje perspektive od proizvođača vozila za mase. No, osnovni preduslov za to je da smanjimo potrošnju goriva do vrednosti koje imaju kompaktni i mali automobili. ’Mercedes S-klase’ koji troši tri litra goriva jasno pokazuje da potrošnja nije prepreka na putu ka uspehu.“

„Dajmlerov“ štand je kao i uvek spektakularan, a glavna „zvezda“ je novi sportski kupe „Mercedes SLS AMG“. No, Ceče nije zaboravio da pomene i to da će za četiri godine moći da se kupi i električna verzija ovog automobila.

BMV: Ekološki najčistiji automobili

Ništa manje spektakularan nije ni nastup konkurenta „BMV-a“. Bavarci prvi put izlažu u sopstvenoj hali, u kojoj je čak instalirana kružna pista za vožnju dugačka 280 metara. I ovde recept za izlazak iz krize glasi: smanjeni troškovi i ekološki automobili. Šef BMV-a Norbert Rajthofer kaže:

„Činjenice govore za sebe: na ulicama je već 1.400.000 automobila opremljenih sistemom ’Efišnt dajnemiks’. Mi smo smanjili potrošnju goriva kod naših vozila kao niko drugi. Ko bi očekivao da će BMV jednom postati proizvođač ekološki najčistijih automobila? Mnogo smo postigli, i radimo dalje: luksuz za nas znači trajni kvalitet sa svim svojim nijansama.“

Što se tiče električnih automobila, BMV ima svog „Mini morisa“, a planira i proizvodnju novog gradskog modela sa električnim pogonom. I to je sve.

Ford: Na vreme smo se pripremili

Sasvim drukčije je postupio „Opel“, čiji model „Ampera“ je već zreo za serijsku proizvodnju. „Folskvagen“ i „Ford“ su izvukli profit iz „premije za krš“ koja se u Nemačkoj više ne dodeljuje. Ako se pitate: šta je, u stvari, sa „Fordom“, jer se za vreme krize o ovoj firmi gotovo ništa nije čulo, evo odgovora njenog direktoram, Bernharna Matesa:

„Mi smo se pravovremeno, dakle, još pre više godina, koncentrisali na prilagođavanje kapaciteta realnoj potražnji. Prilagodili smo i strukture troškova, gledali da budemo produktivni i efikasni, te da proizvedemo odgovarajuće nove modele. Sa njima smo sada druga po snazi firma u Evropi, i to je najbolja vest koju ’Ford’ ovih dana može da pošalje u javnost.“

No, pitanje je da li je optimizam menadžera nemačke auto-industrije opravdan, jer posmatrači smatraju da automobilskoj branši predstoje teška vremena - samo u Nemačkoj se očekuje da će biti prodato milion automobila manje u odnosu na prošlu godinu.

Autori: Henrik Beme, Frankfurt / Saša Bojić

Odgovorni urednik: Ivan Đerković