Europenii trebuie să polueze mai puţin, dar cum rămâne cu maşinile puternice ale parlamentarilor...?

Liderii de la Bruxelles vor ca, până în 2020, în spaţiul comunitar, emisiile de CO2 să fie reduse cu 20%. Ce fac concret instituţiile europene pentru atingerea acestui ţel?

În Parlamentul European măsurile de protecţie a climei încep cu toaleta: apa menajeră provine dintr-un rezervor cu o capacitate de 145.000 litri, situat pe acoperişul instituţiei. Dotările clădirii Parlamentului sunt ambiţioase: opt instalaţii solare, 100% curent electric din surse regenerabile şi un sistem de aerisire care refoloseşte căldura din aerul evacuat. Cu toate acestea încă mai există potenţial pentru a reduce emisiile de CO2, susţine deputatul Karl-Heinz Florenz, preşedinte al Comisiei parlamentare pe probleme de protecţia mediului. De pildă, la maşinile de serviciu:

"Acestea sunt autovehicule convenţionale, alese mai degrabă pentru frumuseţea lor, dar nu se poate spune că sunt maşini care folosesc puţin carburant. În multe cazuri, aceste vehicule ar putea fi ceva mai mici nu numai pentru a economisi bani, ci şi pentru a polua mai puţin."

Apropos maşini: în interval de un an, din cauza navetei pe care europarlamentarii o fac lunar între Strasbourg şi Bruxelles planeta este mai poluată cu 18.000 tone CO2, adică peste 2 tone/parlamentar anual.

Comisia Europeană nu se confruntă cu aceeaşi problemă. În schimb, mii de angajaţi se deplasează zilnic la serviciu cu maşina. Din acest motiv, personalul Comisiei poate călători gratuit pe liniile de transport în comun. Mai mult, autorităţile de la Bruxelles au pus la dispoziţia angajaţilor 200 de biciclete de serviciu şi 2400 de locuri de parcare pentru biciclete. Chiar şi Valerie Rampi, purtător de cuvânt al vicepreşedintelui comisiei pe probleme administrative, audit şi antifraudă, Siim Kallas, foloseşte constant bicicleta:

"Funcţionează foarte bine. Anul trecut bicicletele de serviciu au fost folosite de 23.000 de ori, adică, în medie, fiecare bicicletă a călătorit de 128 de ori, iar tendinţa este ascendentă."

Bicicletele de serviciu se înscriu în eforturile Comisiei Europene de a împlini aşa-numitul "ţel EMAS". EMAS este un sistem audit prin care administraţiile sau firmele îşi fixează propriile obiective privind protecţia climei. Câştigătorul EMAS în 2007 a fost Parlamentul European, iar Comisia Europeană a introdus acest sistem în 2002, mai întâi ca proiect-pilot în cinci din cele 41 de departamente. Începând din 2009, proiectul se va extinde în cinci până la şase departamente anual.

Angajaţii Comisiei Europene lucrează în peste 60 de clădiri, unele dintre ele vechi de 40 de ani. Comisia de la Bruxelles a comandat un studiu pentru a afla cât CO2 produce fiecare clădire în decursul unui an. Pornind de la rezultatele studiului, Comisia va decide la ce măsuri va recurge în viitor pentru a reduce nivelul emisiilor de gaze nocive.