USA: Skandal VW zrujnował reputację innych niemieckich marek | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 16.12.2017
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Gospodarka

USA: Skandal VW zrujnował reputację innych niemieckich marek

Afera dieslowa koncernu VW zniszczyła reputację także innych niemieckich producentów samochodów w USA, twierdzą ekonomiści.

USA, protest, Volkswagen, skandal dieslowy

Amerykanie domagają się powetowania przez VW strat po zakupie samochodów z manipulowanym oprogramowaniem

Wiadomo już, że za aferę dieslową koncern VW bardzo drogo zapłaci. W roku 2015 wyszło na jaw manipulacje pomiarami spalin.Manipulacji tych dokonywano także w silnikach innych marek Volkswagena, jak Audi czy Porsche. Koncern zapłacić musi miliardy dolarów z tytułu kar, odszkodowań i instalacji dodatkowych systemów w samochodach.

Ekonomiści Roger Bachmann, Gabriel Ehrlich i Dimitrije Ruzic z amerykańskich uniwersytetów zbadali, czy afera VW zaszkodziła reputacji także innych niemieckich producentów samochodów. W opublikowanej teraz pracy badawczej stwierdzają oni, że skandal dieslowy w poważny sposób miał negatywne skutki także dla innych niemieckich marek w USA, co odbija się na ich sprzedaży i zyskach na amerykańskim rynku.

Horrendalna kara dla VW w USA. "Koniec niepewności"

Naukowcy stwierdzili, że trzy marki: BMW, Mercedes Benz i Smart w czasie 12 miesięcy po ujawnienia skandalu z VW sprzedały w Stanach Zjednoczonych ogólnie 76 tys. samochodów - mniej niż można było oczekiwać, gdyby afera nie wyszła na jaw. Straty finansowe z tego tytułu szacuje się na 3,7 mld dolarów. Poza tym miało to wpływ na kursy akcji tych koncernów i na ogólny wizerunek, o czym ekonomiści przekonali się analizując np. posty na Twitterze.

W przekonaniu naukowców jest to dowodem na to, że skandal uderzył także w przedsiębiorstwa, które nie miały z nim nic wspólnego, ale w publicznym odczuciu należą one do tej samej grupy, co winowajca skandalu.

Autorzy analizy stwierdzają w konkluzji raportu, że "wyniki potwierdzają istnienie specyficznego, kolektywnego wizerunku niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego”.

Małgorzata Matzke