Strategia ″DB 2020″ | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 01.04.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Gospodarka

Strategia "DB 2020"

Do roku 2020 Koleje Niemieckie (DB) chcą zostać największym koncernem logistycznym na świecie. Tak wynika z nowej strategii rozwoju Deutsche Bahn "DB 2020".

Ubiegły rok był wyjątkowo pomyślny dla Kolei Niemieckich. Łączne obroty firmy w zakresie przewozów pasażerskich i towarowych osiągnęły poziom 37,9 mld euro, a zysk operacyjny przed opodatkowaniem wyniósł 2,3 mld euro, o czym z dumą poinformował w czwartek (29.03) na konferencji prasowej szef koncernu Rüdiger Grube.

Jak zostać "Global Player"?

Główną przyczyną tak pomyślnego rozwoju firmy jest jej aktywność na rynkach zagranicznych w branży TSL. Wyspecjalizowane w tym zakresie przedsiębiorstwo DB Schenker zanotowało wzrost obrotów o 19 procent. Przewozy morskie wzrosły o 7, a usługi w zakresie logistyki kontraktowej o 14 procent. Tylko w powietrzu sytuacja jest wciąż niezadowalająca. Przewozy lotnicze spadły w roku ubiegłym o 6 procent.

Deutsche Bahn Bilanz-Pressekonferenz 2012 Dr. Rüdiger Grube

Prezes DB, dr Rüdiger Grube

Koleje Niemieckie kontynuowały w roku 2011 politykę wykupywania obiecujących firm. W Szwecji, w Sztokholmie uzyskały licencję na lokalny ruch kolejowy, a w Wielkiej Brytanii kupiły przedsiębiorstwo Grand Central Railways, świadczące usługi przewozowe zarówno kolejowe, jak i atobusowe.

Największym zainteresowaniem dyrekcji DB cieszą się nadal Chiny. W "Państwie Środka" Koleje Niemieckie otworzyły 15 nowych filii. W sumie DB mają ich w tej chwili w Chinach ponad 50; zatrudniają one łącznie 4.600 pracowników.

Beladung des BMW-Containerzuges im DUSS - Terminal Leipzig-Wahren

Nowy terminal w Lipsku

Niezależnie od tego w lecie 2011 roku Koleje Niemieckie uruchomiły w Lipsku nowe centrum logistyczne, które zajmuje się dostawą części samochodowych na rynek chiński i południowoafrykański. Chińska linia liczy około 11.000 km. Pociągi towarowe z częściami pokonują ją w ciągu 23 dni.

Strategia "DB 2020"

Ambitne plany niemieckiego przewoźnika kolejowego zawarto w strategii "DB 2020". Ma ona na celu uzyskanie do roku 2020 pozycji czołowego przedsiębiorstwa logistycznego w skali światowej. Plany te majął wszelkie szanse powodzenia. Już dziś koncern DB jest największym przewoźnikiem kolejowym w ruchu pasażerskim w Niemczech i drugim w Europie.

Symbolbild Deutsche Bahn Logistik

Logistyka najważniejsza!

W usługach logistycznych dotyczących naziemnych przewozów towarowych DB zajmuje w Europie drugie miejsce, w przewozach lotniczych drugie miejsce na świecie, trzecie miejsce na świecie w przewowach morskich i szóste w dziedzinie tzw. logistyki kontaktowej, uchodzącej za "królewską dyscyplinę" w całej branży TSL.

Jak oświadczył szef Kolei Niemieckich, Rüdiger Grube, "Naszym celem jest uzyskanie 70 mld euro obrotów do roku 2020, co oznacza ich podwojenie w ciągu najbliższej dekady".

Ambitne plany prezesa zarządu Kolei Niemieckim nie wszystkim się podobają, przy czym wcale nie chodzi tu o konkurencję. Głosy sprzeciwu dochodzą z samych Niemiec. Krytycy wytykają prezesowi DB, że planowana ekspansja firmy odbywa się na koszt niemieckich podatników, którzy mogą być - jako pasażerowie - potraktowani przez firmę po macoszemu.

Będzie coraz lepiej!

Niemcy mają wciąż świeżo w pamięci niekończącą się serię kompromitujących wpadek na kolei: spóźniające się karygodnie pociągi w zimie, kłopoty z klimatyzacją w lecie, chaos komunikacyjny w obrębie tzw. dużego Berlina, kłopoty techniczne superekspresu ICE 3 i wiele innych.

Deutsche Bahn ICE

Ekspres ICE "lubi się" psuć

Szef pionu przewozów pasażerskich DB, Ulrich Homburg, uważa te obawy za bezpodstawne i zwraca krytykom uwagę na inwestycje, dokonane w ostatnim czasie. Kupiono wiele nowych składów pociągów, wyremontowano i unowocześniono składy starszych typów, zainwestowano także w infrastrukturę.

Deutsche Bahn Zugsverspätung

Kolej obiecuje, że będzie mniej spóźnionych pociągów

Także on podkreśla, że DB, aby się rozwijać, musi inwestować za granicą, ponieważ niemiecki rynek przewozów osobowych jest ograniczony. O tym, że DB nie zaniedbuje ojczystego kraju, świadczy wymownie wzrost zatrudnienia: z 295.000 pracowników firmy na całym świecie, aż 190.000 osób to ludzie zatrunieni w Niemczech.

Richard A. Fuchs / Andrzej Pawlak

Red.odp.: Barbara Cöllen