Niemiecka kolej ostrzega przed zamknięciem 1400 starych mostów kolejowych | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 23.11.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Gospodarka

Niemiecka kolej ostrzega przed zamknięciem 1400 starych mostów kolejowych

Deutsche Bahn (DB) ostrzega przed zapaścią przewozów kolejowych z powodu konieczności zamykania wymagających remontów mostów kolejowych. Już zamknięcie jednego mostu grozi poważnymi zakłóceniami w ruchu kolejowym.

Most buduje się zwykle na sto lat. W Niemczech prawie co trzeci spośród 25.000 mostów kolejowych jest wiekowy. Szef DB Rüdiger Gruber powiedział w wywiadzie dla gazety ekonomicznej "Wirtschaftswoche", że w Niemczech 1400 mostów kolejowych wymaga gruntownego remontu.

Jednak środki finansowe, jakimi DB obecnie dysponuje, pozwalają na remont zaledwie 125 mostów kolejowych rocznie. – Mamy za mało pieniędzy. A skutki zamknięcia mostów byłyby dramatyczne – powiedział Gruber.

Scenariusz opracowany dla ważnego mostu Dworca Głównego we Frankfurcie nad Menem wykazał, że jego zamknięcie miałoby dramatyczne konsekwencje dla komunikacji kolejowej. - Dotknęłoby to całą sieć kolejową w Niemczech. Trzeba byłoby przekierować pociągi z Hamburga, Berlina i Drezna na inne trasy. Za jednym zamachem uzbieralibyśmy dziennie 33.000 minut opóźnień - wyjaśnia Gruber. Byłoby to o 130 procent więcej niż w przeciętnym dniu.

Kolej niemiecka potrzebuje 30 mld euro

ARCHIV - Die Müngstener Brücke, mit 107 Metern Höhe die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands, überspannt zwischen den Orten Remscheid und Solingen das Tal der Wupper (Foto vom 29.09.2010). Auf der denkmalgeschützten Müngstener Brücke stehen die Signale wieder auf rot: Nun dürfen auch keine leeren Züge über den spektakulären Stahlbau fahren, sagte ein Sprecher der Bahn am Montag in Düsseldorf. Die Achsen des Motorwagens seien zu schwer. Eigentlich hätte die Regionalbahn an diesem Montag wieder mit vollen Zügen rollen sollen. Doch die Bahn hatte in ihrem Antrag an das Eisenbahnbundesamt das Leergewicht angegeben und die Fahrgäste vergessen - die Erlaubnis war futsch. Die Bahn entschuldigte sich für den peinlichen Fehler: Ein neuer Antrag sei in Arbeit. Foto: Horst Ossinger dpa/lnw +++(c) dpa - Bildfunk+++

Najwyższy most kolejowy Niemiec "Müngstener Brücke" ma 107 m wysokości

Szef Deutsche Bahn twierdzi, że na remonty mostów kolejowych potrzebuje obecnie 30 mld euro. - Jedna trzecia naszych 3397 nastawni pochodzi z czasów Cesarstwa Niemieckiego – ubolewa.

Kilka tygodni temu DB zwróciło się do federacji o dodatkowe fundusze. Kolej potrzebuje rocznie o 1,2 mld euro więcej na konserwację istniejącej sieci szynowej. Nawałnice i wysokie koszty zmniejszyły zyski przedsiębiorstwa.

Koncern nie osiągnie w związku z tym uprzednio awizowanego celu finansowego na poziomie 2,6 mld euro. - 2012 był fantastycznym rokiem. W 2013 roku nie osiągniemy planowanych celów – powiedział w rozmowie z "Wirtschaftswoche" szef DB. Według niego szkody spowodowane przez ekstremalne warunki pogodowe, nie licząc powodzi, wyniosły w tym roku ponad sto milionów euro. To „smutny rekord” – stwierdził. Dodał, że sam przełom energetyczny kosztuje niemieckie koleje już teraz prawie sto milionów euro rocznie. Federacja i kolej przeznaczyöy teraz na sieć szynową blisko 3 mld euro.

AFP, dpa, DW / Iwona D. Metzner

red. odp.:Barbara Cöllen