Lufthansa musi zaciskać pasa | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 22.04.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Gospodarka

Lufthansa musi zaciskać pasa

Redukcja połączeń, likwidacja pierwszej klasy, wspomaganie się tanimi przewoźnikami - to zabiegi, które ułatwiają przetrwać największym niemieckim liniom lotniczym.

Program uzdrowienia bilansów Lufthansy nabiera wyraźnych kształtów. Boleśnie dotknie on pasażerów pierwszej klasy, ponieważ na niektórych trasach międzykontynentalnych Lufthansa likwiduej fotele w klasie biznesowej.

Ein Pilot und eine Pilotin der Lufthansa. Lufthansa Flugbegleiter, 27.04.2008. Abgerufen unter: http://presse.lufthansa.com/de/mediathek/bildarchiv.html. Foto: Gregor Schlaeger/Lufthansa .

Lufthansa słynie ze świetnie wyszkolonych pilotów

Wstrzymany został także zakup dalszych samolotów, bo nie zamierza się - przynajmniej na razie - zwiększać floty. Zabiegi te mają na celu zaoszczędzenie prawie miliarda euro.

Besatzungsmitglieder posieren am Mittwoch (19.05.2010) am Airbus-Standort in Hamburg vor der Auslieferung des ersten Airbus A380 für die Lufthansa in der Economy Class. Die Lufthansa stellt ihren ersten Großraumjet vom Typ Airbus A380 in den Dienst. Das gut 72 Meter lange Flugzeug mit Platz für 526 Passagiere trägt den Namen «Frankfurt am Main» und soll am frühen Nachmittag mit ausgewählten Gästen nach Frankfurt fliegen, wo die Feier fortgesetzt wird. Den ersten Langstreckeneinsatz absolviert der vierstrahlige Jet am 6. Juni, um die Fußballnationalmannschaft zur Weltmeisterschaft nach Südafrika zu bringen. Foto: Maurizio Gambarini dpa/lno/lhe

Airbus A380 to najnowocześniejszy samolot Lufthansy

Zlikwidowanych zostanie także kilka połączeń, a na niektórych trasach Lufthansa chce wyręczać się Germanwings, swoim tanim przewoźnikiem. Lufthansa ma zamiar zamówić nowe maszyny do obsługi tras międzykontynentalnych dopiero wtedy, gdy uzyska zrównoważony bilans. Zamierza też wprowadzić ekskluzywniejszą klasę ekonomiczną ("Premium Economy"), oferującą pasażerom minimum luksusu.

Silna konkurencja na dalekich trasach

Solidnemu niemieckiemu przewoźnikowi coraz bardziej doskwiera konkurencja tanich linii lotniczych i linii krajów arabskich, takich jak Golf-Airlines i Emirates czy Etihad, największego udziałowca Air-Berlin. Najtrudniej jest sprostać tej konkurencji na trasach międzykontynentalnych.

W bieżącym roku Lufthansa musiała skreślić trzy połączenia z miastami kwitnącego rynku azjatyckiego, co było szczególnie bolesne. "Musimy zrobić wszystko, by nie stracić następnych połączeń z Nanjing, Chennai i Bangkokiem" - zaznaczył członek zarządu Lufthansy Carsten Spohr.

Program oszczędności w Lufthansie o nazwie "Score" zaplanowano do roku 2014. Za jego pomocą wynik ekonomiczny firmy ma poprawić się o 1,5 mld euro, w tym 900 mln w sektorze pasażerskim. 600 mln mają przynieść oszczędności, 300 mln - droższe bilety.

tagesschau.de / Małgorzata Matzke

red. odp.: Monika Skarżyńska