Wstrzymany ruch dalekobieżny na dworcu głównym w Kolonii

1300 pociągów dziennie, setki tysięcy pasażerów: Dworzec główny w Kolonii jest centralnym węzłem komunikacyjnym ruchu kolejowego w zachodniej części Niemiec. Od dzisiejszego wieczora (14.11.2025) nie będą przez niego przejeżdżać pociągi dalekobieżne.

Niemieckie koleje zamykają tory dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego w centrum Kolonii. Do dworca głównego dojeżdżają już tylko pociągi podmiejskie (S-Bahn). Miała tu zostać uruchomiona nowa nastawnia. Uniemożliwiły to jednak problemy z oprogramowaniem i prace w ostatniej chwili wstrzymano. Konsekwencje muszą ponieść pasażerowie, bo koleje podtrzymują decyzję o zamknięciu torów.

Dlaczego konieczne jest zamknięcie torów?

Niemieckie koleje od lat pracują nad modernizacją przestarzałych urządzeń nastawczych wokół Kolonii. Teraz planowano odłączyć kilka starych nastawni i kierować ruchem kolejowym z nowoczesnej, elektronicznej nastawni. Jednak w ostatniej chwili kolej wykryła błędy w jej oprogramowaniu.

Kolej trzyma się zaplanowanego od dawna 10-dniowego zamknięcia torów. Czas ten można będzie wykorzystać na „ważne prace”, np. przy rozjazdach i sieciach trakcyjnych, powiedział rzecznik Deutsche Bahn. Jedno jest przy tym pewne: aby nowa nastawnia mogła być faktycznie oddana do użytku, za kilka miesięcy konieczne będzie ponowne zamknięcie dworca.

Kiedy dworzec główny w Kolonii bedzie znów zamknięty?  

Ustalenie tej daty jest dość skomplikowane. Według Deutsche Bahn może do tego dojść wiosną 2026 roku. Jednak w tym czasie trwać będzie również generalny remont trasy Kolonia-Wuppertal-Hagen. Będzie ona zamknięta przez 5 miesięcy od lutego 2026 roku, co wpłynie na ruch dalekobieżny i regionalny, również w Kolonii.

Należy jeszcze sprawdzić, w jakim stopniu oba te wydarzenia będą ze sobą kolidować. Wiadomo już, że w szczytowym momencie karnawału ulicznegow poniedziałek zapustnydworzec główny w Kolonii prawdopodobnie będzie otwarty. Nie wiadomo jeszcze, jak długo pociągi dalekobieżne i regionalne nie będą mogły do niego dojeżdżać, czy trzeba będzie go ponownie zamknąć na 10 dni czy też dzięki prowadzonym obecnie pracom proces przebiegnie szybciej.

Co pasażerowie będą z tego mieli?

Zdaniem ekspertów nowe, elektroniczne nastawnie pozwolą na bardziej elastyczną reakcję, jeśli dojdzie do awarii. Nie sparaliżuje to ruchu w całym regionie. Nowe nastawnie mają też sprawić, że pociagi będą kursować punktualnie. W ostatnich latach kolej zbudowała trzy nowe nastawnie elektroniczne w samym tylko węźle kolońskim, inwestując w nie 360 mln euro.

Jak podróżować podczas zamknięcia dworca?

Deutsche Bahn, National Express, Eurobahn i inni przewoźnicy radzą pasażerom, by sprawdzili połączenia w internetowym systemie informacji. Wiele pociągów ICE zatrzymuje się bowiem poza centrum Kolonii, na stacjach Ehrenfeld lub Messe/Deutz, zamiast na dworcu głównym.

Niektóre pociągi dalekobieżne omijają miasto, więc podróżni z Düsseldorfu lub Bonn muszą skorzystać z innych połączeń. Również w ruchu regionalnym niektóre linie, takie jak RE 1 (Aachen-Hamm) lub RE 5 (Wesel-Koblenz), omijają miasto i nie zatrzymują się na przykład w Leverkusen lub Düsseldorf-Benrath.

Przekierowania dotyczą kilkunastu linii regionalnych. W miejscach, do których pociąg nie dojeżdża, podróżni powinni przesiąść się do kolejki S-bahn na kolej lub do autobusu czy metra. 

Czy 24 listopada wszystko wróci do normy?

Plan zakłada, że pociągi wrócą na tory zgodnie z rozkładem jazdy w poniedziałek 24 listopada o 5.00 rano. Będą one jednak nadal sterowane ze starych nastawni, co wiąże się z problemami dotyczącymi niezawodności i punktualności pociągów, które pasażerowie dobrze znają z przeszłości.

(DPA/jak)