Dziesięć najpiękniejszych tras kolejowych Europy

Fotografowanie wodospadu z okna? Żaden problem na trasie kolei Flåmbana. Podróż z Flåm nad fiordem Aurlandsfjorden do znajdującej się w górach, na wysokości 867 metrów, stacji Myrdal zajmuje godzinę. 20-kilometrowa trasa uważana jest za jedną z najbardziej stromych linii o normalnym rozstawie torów na świecie. Podróż tam i z powrotem kosztuje około 62 euro.

Podróżować jak Harry Potter? Słynny Hogwart’s Express w rzeczywistości nazywa się Jacobite Steam Train. Każdego lata od 1984 roku ten pociąg parowy pokonuje w ciągu dwóch godzin trasę z Fort William do Mallaig. Trasa wiedzie obok najgłębszego słodkowodnego jeziora na Wyspach Brytyjskich, Loch Morar, i przez wiadukt Glenfinnan. Podróż w obie strony kosztuje około 60 euro.

Trzy wąskotorówki jeżdżą po trasach o łącznej długości ok. 140 kilometrów przez pokryty jodłami krajobraz gór Harzu w środkowych Niemczech. Najpopularniejszą z nich jest kolejka Brockenbahn, która kursuje kilka razy dziennie do górskiego dworca położonego na wysokości 1125 metrów. Podróż w obie strony kosztuje 51 euro. Warto też przejechać się nią zimą, bo w śniegu trasa jest szczególnie magiczna.

Zwany też czule „kanarkiem” żółty pociąg jeździ po najwyżej położonej linii kolejowej we Francji. W ciągu trzech godzin pokonuje 63 kilometry z Villefranche-de-Conflent do Latour-de-Carol. Z wiaduktu Séjourné (na zdjęciu) lub mostu wiszącego Gisclard można podziwiać piękne panoramy regionu Pyrénées-Orientales. Pojedynczy bilet kosztuje 22,50 euro.

Pokonanie trasy z Porto do Pocinho, którą ukończono w 1887 roku, zajmuje pociągowi nieco ponad trzy godziny. Gdy pociąg jedzie przez 150 kilometrów wzdłuż rzeki Douro, można podziwiać winnice północnej Portugalii. W końcu dolina Douro to ojczyzna wina porto, którego koniecznie należy spróbować podczas lub przed podróżą pociągiem. Pojedynczy bilet kosztuje około 14 euro.

Potrzeba około dwóch godzin, aby tym pociągiem dotrzeć z Locarno w Szwajcarii do Domodossoli we Włoszech. Na trasie liczącej 52 kilometry przejeżdża przez 83 mosty i wiadukty, z których otwierają się wspaniałe widoki na wodospady, dzikie potoki i górskie krajobrazy. Za podróż w obie strony w drugiej klasie płaci się około 25 euro. Nasza rada: wysiądź i poświęć czas na wędrówkę!

Pociąg, który pokonuje dwanaście kilometrów wzdłuż takich nadmorskich miasteczek na Riwierze Włoskiej, jak Corniglia, co kwadrans jeździ z Levanto do La Spezia wzdłuż brzegu morza, mijając winnice i gaje oliwne. Kursuje również zimą, ale tylko dwa razy na godzinę. Wtedy jest bowiem mniej turystów. Bilet jednorazowy kosztuje pięć euro, w zimie około 2,50 euro.

Ponad 135 lat temu otwarto linię między Bludenz w Vorarlbergu a Landeck w Tyrolu. Dziś prowadzi do Innsbrucka i liczy 136 kilometrów. Pociąg jedzie między innymi przez most Trisanna przy zamku Wiesberg w dolinie Paznaun. Centralnym punktem trasy jest 14-kilometrowy tunel pod przełęczą Arlberg, przez którą przebiega granica między Vorarlbergiem a Tyrolem. Wycieczka kosztuje około dziesięciu euro.

Przejazd z Jesenic przez Alpy Julijskie do Nowej Goricy zajmuje dwie godziny. Na liczącej 89 kilometrów trasie pociąg przejeżdża przez 28 tuneli i mija jezioro Bled (na zdjęciu). Bilet w jedną stronę kosztuje około siedmiu euro. Można też kontynuować podróż do Triestu. Uwaga: tą samą trasą jeździ historyczny pociąg muzealny. Jest to wprawdzie przeżycie, ale należy się liczyć z wyższymi kosztami.

Pociągiem z Belgradu w Serbii do Baru w Czarnogórze można pokonać 476 kilometrów. Na trasie znajdują się wiadukty z rozległymi widokami na Góry Dynarskie, w tym wiadukt nad Malą Rijeką – najwyższy most kolejowy w Europie, a do 2001 roku także na świecie. Od 17 czerwca do 18 września pociąg jeździ w dzień. Przez cały rok kursuje też pociąg nocny. Trwająca 11 godzin podróż kosztuje około 20 euro.