Świadczenia zamiast inwestycji. Krytyka działań rządu
13 września 2025
Jak wynika z badania Instytutu Gospodarki (IW) z Kolonii, rząd Niemiec wykorzystuje część funduszu specjalnego na infrastrukturę, aby załatać dziury budżetowe. Tylko w przypadku infrastruktury transportowej koalicja CDU/SPD zyskuje dziesięć miliardów euro, nie musząc oszczędzać nigdzie indziej.
Pełny obraz tych działań jest trudny do ustalenia, bo wydatki przesuwane są między budżetem głównym, funduszem specjalnym i Funduszem Klimatu i Transformacji. – Rząd traci przy tym na wiarygodności – mówi Tobias Hentze z IW. – Zamiast budować mosty, fundusz finansuje też emerytury matek. To spore nadużycie – wskazuje ekspert.
Jako przykład IW wymienia Deutsche Bahn. Na kolej z funduszu specjalnego przewidziano 18,8 miliarda euro, podczas gdy wydatki w budżecie federalnym spadną o 13,7 miliarda. – Po odliczeniu kapitału własnego Deutsche Bahn rząd zyskuje 8,2 miliarda euro dodatkowego marginesu budżetowego – tłumaczy instytut z Kolonii.
Przesuwanie i łatanie
Na remont mostów autostradowych w 2026 roku przewidziano 2,5 miliarda euro z funduszu specjalnego, podczas gdy inwestycje w drogi krajowe w budżecie głównym okrojone zostaną o 1,7 miliarda w porównaniu z 2024 rokiem.
Już wcześniej Instytut Ifo z Monachium oskarżył rząd federalny o przesuwanie inwestycji infrastrukturalnych z budżetu głównego do zadłużonego funduszu specjalnego. – Początkowo wydatki z funduszu finansowanego długiem miały być dodatkiem do inwestycji w zwykłym budżecie – mówi Emilie Höslinger z Ifo. I dodaje, że „Tak się jednak nie dzieje”. Rząd faktycznie przesuwa projekty infrastrukturalne i dot. cyfryzacji do funduszu specjalnego, a zamiast tego zwiększa wydatki socjalne w budżecie głównym.
(RTR/jar)