VW želi hattrick na najtežem svjetskom rallyju

Može li netko uopće može prekinuti dominaciju Volkswagena na Rallyju Dakar? I zaustaviti pobjedonosni niz? Otkako se najpoznatiji rally vozi na južnoameričkom tlu (2011. će biti treće izdanje), VW je jedini pobjednik Dakara. Stručnjaci iz auto-moto sporta očekuju i ovaj put glavne duele između četiri Volkswagenova Race Touarega i šest primjeraka X-Raidovih BMW-a.

Branitelj naslova Carlos Sainz za titulu će se (očekivano) boriti protiv rekordnog pobjednika Stéphana Peterhansela.

No, tek će se na prašnjavim dionicama Argentine i Čilea saznati hoće li glavni favoriti opravdati tu ulogu, ili će ih tehnički problemi i vlastite greške za volanom koštati trijumfa. Sainz uoči početka utrke (1.-15.1.2011.) kaže da nervoze ne nedostaje: "Ovaj put mi nemamo pojma što nas očekuje. Organizator je objavio jako malo detalja o tijeku utrke."

Volkswagen protiv BMW-a

Španjolski as i Volkswagenom vozač je na prošlogodišnjem izdanju u konkurenciji automobila pobijedio (sa suvozačem Cruzom) s najmanjom prednošću u povijesti Rallyja Dakar. Na drugom mjestu je, sa samo 2 minute i 12 sekundi zaostatka završila katarsko-njemačka kombinacija Nasser Al-Attiyah-Gottschalk (također u Volkswagenu). Upravo je ovaj dvojac i među najvećim izazivačima Sainza/Cruza. Stručnjaci očekuju i dobar plasman Nijemca Dirka von Zitzewitza i Giniela de Villiers (Južna Afrika), još jedne kombinacije u Race Touaregu.

Peterhansel je ipak izazivač broj 1. Francuz je u svojoj bogatoj karijeri čak devet puta pobijedio na čuvenom offroad-klasiku: šest puta u konkurenciji motocikala i tri puta u konkurenciji na četiri kotača. Prošle je godine Rally Dakar za volanom X-Raidova BMW-a) okončao kao četvrtoplasirani - iza tri Volkswagena. S velikom se pozornošću očekuje premijerni nastup Minija na rallyju. Vozilo All4Racing napravljeno je na bazi Countrymana i zadovoljilo je na nedavnim testovima.

2008. nekadašnji Rally Pariz-Dakar bio je kratko uoči starta otkazan zbog terorističkih prijetnji. Alternativa je brzo pronađena u prostranstvima južnoameričkog kontinenta. Izdanje 2011. može se pohvaliti rekordnim brojem sudionika. Čak 430 momčadi - 20% više nego prošle godine. Start i cilj nalaze se u Buenos Airesu. Utrka je duga 9618 kilometara i podijeljena je na 13 etapa.

Uz sve draži, legendarni rally za sve sudionike, i za vozače i za gledatelje, predstavlja i veliku opasnost. Sjetimo se samo prošlogodišnjeg starta u argentinskoj metropoli, kada je vozilo Mirca Schultisa pregazilo jednu ženu. Ona je kasnije umrla od posljedica ozljede. Bio je to 59. smrtni slučaj u povijesti ovog rallyja, koji je prvi put održan 1978. Tada se vozilo od Pariza do Dakara, glavnog grada Senegala.

Nakon Argentine - Brazil?

Bez obzira na žrtve, Rally Dakar i dalje je atraktivna marka oko koje ne manjka interesa potencijalnih organizatora. Rally će, kako je nedavno potvrdila njegova direktorica Etienne Lavigne, najmanje do 2012. biti vožen na tlu Južne Amerike: "Ostajemo ovdje, jer smo ovdje najsigurniji. Još ne znamo točno po kojim ćemo zemljama ubuduće voziti, znamo samo da se stanje u Africi još nije popravilo".

Kao mogući domaćini Rallyja Dakar od 2012. spominjalo se Brazil, Paragvaj i Peru. Hoće li se tamo doista i voziti, ovisi o financijskoj pomoći vlada tih zemalja. Argentina i Čile su u organizaciju uložili milijune eura. Novac koji se očito dobro isplati. Marketinški efekt je, tvrde stručnjaci, ogroman. Rally Dakar još uvijek je marka koju se pozorno prati u cijelom svijetu.

Autor: dpa/sid/sma

Odg. ur.: Željka Telišman