Starije osobe za upravljačem: Njemačka protiv provjera

Peter Mecking nije imao nijednu prometnu nesreću u posljednjih pedest godina. I on želi da tako ostane: ovaj sedamdesetogodišnjak se dobrovoljno prijavio za tzv. provjeru sposobnosti vožnje. 45 minuta on krstari za upravljačem svog crvenog Cupra kroz Köln, dok ga vozački instruktor Dominik Wirtz pažljivo promatra.

Za Meckinga, koji svakodnevno vozi oko 100 kilometara, ovaj test je nešto po sebi razumljivo. „To radim jer u nekom trenutku dođe vrijeme kada biste trebali prestati voziti zbog mentalne i tjelesne sposobnosti. I ako dobijem povratne informacije da bih trebao prestati, prihvatio bih to. Na cesti ugrožavam i druge."

Instruktor Wirtz vodi svog starijeg učenika kroz džunglu milijunskoga grada, a na kraju i na autocestu. Drži li se Mecking zadane brzine, prometnog traka i sigurnosnog razmaka? Poštuje li uvijek pravilo prednosti za vožnju s desna? I vodi li računa o brojnim biciklistima, električnim romobilima i pješacima?

Milijuni starijih vozača u Njemačkoj

Peter Mecking suvereno prolazi kroz tih 45 minuta i dobiva pohvale od Wirtza. U budućnosti bi trebao samo češće provjeravati mrtvi kut. Deset milijuna ljudi u Njemačkoj ima više od 65 godina i vozačku dozvolu. Sve više starijih osoba javlja se instruktorima poput Wirtza da provjere svoju sposobnost za vožnju. Međutim, ovi mogu dati samo preporuke, a ne i zabraniti vožnju.

„Trenutno imam dvije vožnje s osobama starijim od 65 godina tjedno, ali dolaze samo oni razumni, kritični i otvoreni. Većini njih kažem da mogu nastaviti voziti. Problem su oni koji ne dođu. Oni ostaju izvan našeg vidokruga."

Nesreće potiču raspravu

U Njemačkoj se rasprava o obveznim testovima za sposobnost vožnje starijih osoba intenzivirala otkako je nedavno jedan 83-godišnjak u Berlinu na biciklističkoj stazi izazvao tešku nesreću u kojoj su poginula majka i njezino četverogodišnje dijete.

I kod Dominika Wirtza povremeno se pojave ljudi kojima preporučuje da ne nastave s vožnjom. „Imao sam dva testa na kojima sam nažalost morao reći ljudima da možda nije najbolja ideja nastaviti voziti. Jedan je bio stao na zelenom svjetlu i htio je ući na križanje kada se upalilo crveno."

Problem kod starijih osoba je da nemaju uvijek cijeli promet na umu, ponekad im nedostaje koncentracija ili sposobnost brzog reagiranja. „Kad im ja to kažem ljudi su uvijek jako pogođeni."

Njemačka odbija inicijativu EU-a

Europska unija nedavno je predložila obvezne zdravstvene testove za starije vozače. Prijedlog je bio da osobe starije od 70 godina svakih pet godina obave obvezne testove sluha i vida. No, Europski parlament u Strasbourgu odbio je tu ideju krajem veljače, odluka sada leži na državama članicama. Posebno se Njemačka tome usprotivila.

Ministar prometa Volker Wissing (FDP) rekao je: „Ne možemo zamijeniti individualnu odgovornost ljudi državnim propisima. I ne smijemo s jedne strane kukati zbog administrativnog tereta, a s druge stvarati nove, nepotrebne birokratske propise."

Zdravstveni pregledi standardni su u Europi

Njemačka pozicija izazvala je zgražanje u mnogim europskim zemljama. U 14 zemalja EU-a zdravstveni pregledi za starije vozače već su stvarnost. U Španjolskoj je zdravstveni test obvezan od 65 godina i zatim svakih pet godina. U Češkoj su već sa 60 godina obvezni. Portugalci moraju već s 50 godina otići liječniku. Japan čak testira starije osobe na znakove demencije.

Posebno strogo provjerava upravo zemlja ljubitelja automobila Italija svoje starije stanovništvo: tamo stariji od 50 godina moraju svakih deset godina proći kontrolu. Nakon toga produženje slijedi svakih pet godina, od 70 godina svake tri godine i od 80 godina čak svake dvije godine. Osobe starije od 80 godina također moraju predočiti liječničko uvjerenje i dokazati da ne pate od dijabetesa i srčanih bolesti.

Stariji imaju manje nesreća, ali su češće krivci

Njemačko ministarstvo prometa i ADAC, najveći automobilski klub u Europi, brane starije vozače ukazujući na njihovo veće iskustvo vožnje i statističke podatke. Prema navodima Statističkog ureda za 2022., 77.700 osoba starijih od 65 godina sudjelovalo je u prometnim nesrećama u Njemačkoj s ozlijeđenim osobama. To je 15 posto svih sudionika u nesrećama. Udio starijih osoba u populaciji Njemačke iznosi 22 posto.

No, jedna druga statistika pokazuje gotovo suprotno: ako su vozači stariji od 75 godina uključeni u nesreću, oni su u skoro 77 posto slučajeva glavni krivci. I time čak češće nego vozači početnici u dobi od 18 do 20 godina.

Obvezna provjera za vozače starije od 75 godina?

Kirstin Zeidler, voditeljica istraživanja nesreća u osiguravajućim društvima, stoga predlaže da se sada dobrovoljni 45-minutni test sposobnosti vožnje za osobe starije od 75 godina pretvori u obveznu provjeru. Ona kaže za DW: „Tu se ne radi o oduzimanju vozačke dozvole ljudima. Naprotiv, radi se o tome da se održi mobilnost i vožnja što je moguće duže. Ali uz upute kako i gdje to učiniti, bez ugrožavanja drugih ili sebe."

Instruktori vožnje trebali bi starijima, primjerice, savjetovati da više ne voze noću, za vrijeme špica ili čak u velikim gradovima. Umjesto toga, treba se ograničiti na poznate putove, do liječnika, ljekarne ili čak do supermarketa. Jer starije osobe doživljavaju gubitak vozačke dozvole često kao prekretnicu, kao gubitak autonomije i kontrole, kao značajno ograničenje njihove mobilnosti.

Zeidler smatra da su liječnički pregledi zdravlja, koji postoje u drugim zemljama, pogrešna metoda. Problemi se, naime, manje očituju u fizičkoj sposobnosti za vožnju, a puno više u postupnom opadanju kognitivnih sposobnosti. „Shvaćanje situacija, brzo odlučivanje i djelovanje, to su teme. Zato nam je potrebna provjera vozačke kompetencije i ponašanja u prometu", smatra Zeidler.

Ovaj tekst je izvorno objavljen na njemačkom jeziku.