Sretni dobitnik pogona Volkswagena je... | Gospodarstvo | DW | 02.03.2019
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Oglas

Gospodarstvo

Sretni dobitnik pogona Volkswagena je...

Bugarska? Srbija? Nadaju se i u Rumunjskoj, Sjevernoj Makedoniji, vjeruju i u Turskoj da imaju šanse. U Volkswagenu još nisu objavili, gdje će u „istočnoj Europi“ graditi veliki pogon koji budi mnoge želje.

Upravni odbor njemačkog automobilskog koncerna Volkswagen je najavio otvaranje novog velikog pogona „negdje na istoku Europe". Utoliko se i izjava predsjednika Srbije Aleksandra Vučića kako će koncem travnja biti odlučeno da li će „jedna strana kompanija" investirati u Srbiju odmah povezalo sa Volkswagenom.

Tim više što je Vučić ukazao kako bi to bila „najveća, najvažnija i najmoćnija" investicija i makar i premijer Srbije priznaje kako se razmišlja i o drugim zemljama, već mašta o gospodarskom učinku koji bi on imao: „Ako bi se to dogodilo, nama bi BDP za godinu dana skočio u nevjerojatnom postotku. Ne smijem niti reći koliko bi bio planirani izvoz, negdje oko četiri i pol milijardi eura..."

I njemački mediji javljaju kako Volkswagen treba u skorije doba odlučiti o gradnji pogona u kojem bi se proizvodilo više modela vozila tvrtki u vlasništvu tog koncerna, ali tek navode kako bi ona trebala biti građena negdje u „istočnoj Europi".

Berlin Angela Merkel empfängt Aleksandar Vucic (picture-alliance/dpa/W. Kumm)

Vučić se "ne usuđuje ni pomisliti" kakav porast BDP-a Srbije bi značio pogon VW u toj zemlji. No, "zec je još uvijek u šumi" - točnije, u Wolfsburgu.

Maštaju i u Bugarskoj

Baš kao što o tome mašta i premijer Srbije, tako i mediji u Bugarskoj sanjaju o pogonu Volkswagena u njihovoj zemlji. Tamo se utrkuju u objavljivanju detalja: taj će pogon proizvoditi oko 300.000 vozila godišnje, to će biti pet modela Volkswagena, Škode i SEAT-a. I bugarski mediji javljaju kako ima i drugih zemalja, ali oni su pak uvjereni kako je favorit – Bugarska.

„Volio bih da se to dogodi, ali naravno da je Bugarska u oštroj konkurenciji sa svojim susjedima", kaže za DW Mitko Vasilev, predsjednik Njemačko-bugarske industrijsko-trgovinske komore (GBITK). Vasilevu su poznati i detalji budućeg pogona: u njega će biti uloženo oko 1,4 milijardi eura, bit će posla za 5.000 radnika i oko 650 visokokvalificirane radne snage na površini koja će se prostirati na 400.000 četvornih metara. „Bugarska je ponudila dvije lokacije: zonu Kremikovci kod Sofije i industrijsku zonu Rakovski kod Plovdiva", kaže bugarski gospodarski stručnjak.

I on je uvjeren kako je Bugarska favorit: „Bugarska je u prednosti jer je članica EU, situacija je mirna, ekonomski odnosi čudesni", smatra Vasilev. Trgovinska razmjena Njemačke i Bugarske ide sve bolje: prošle godine je iznosila 8,27 milijardi eura, što je porast za preko 10%. Podatak je utoliko ljepši što u toj razmjeni više robe ide iz Bugarske u Njemačku nego obrnuto: bugarski suficit je oko 320 milijuna eura.

Produktionshallen in den Siemens-Werken in Pravetz (Siemens)

U Bugarskoj pogon ima i Siemens, ali tu se postavlja i pitanje koliko jedna članica EU smije "pomoći" nekoj tvrtki da otvori pogon u toj zemlji. No praksa je pokazala: takva potpora se može prilično "rastegnuti".

Članstvo u EU: hoće li pomoći ili čak odmoći?

„Odluka će biti donesena na temelju čitavog niza raznih čimbenika, a nije beznačajno niti kakvu pomoć će ponuditi država za takvu, za bugarske okolnosti; gigantsku investiciju. Siguran sam da će Bugarska učiniti sve kako bi Volkswagenu ponudili dobre uvjete", smatra Vasilev. „Naravno, mi sve to moramo promatrati i iz očišta članice Europske unije. To moramo uzeti u obzir. Nije dobro kršiti pravila samo da bi privukli neku kompaniju", kaže Vasilev podsjećajući i na nedozvoljene državne potpore privatnim kompanijama u Europskoj uniji.

Vasilev utoliko smatra kako i Srbija tu ima dobre šanse jer kao kandidat za pristup možda nije toliko ograničena propisima o zabranjenoj državnoj potpori. Podsjeća i na još jedan argument Beograda: „Srbija je potpisala i sporazum o bescarinskoj trgovini sa Rusijom, ali nisam siguran da bi se to odnosilo i na automobile. Sve su to detalji koji se moraju uzeti u obzir", smatra čelnik Njemačko-bugarske trgovinske komore.

Serbien Kragujevac Fiat Fabrik (picture-alliance/dpa/S. Suki)

Srbiji je argument i njen sporazum s Rusijom. Ali treba vidjeti, odnosi li se to uopće i na automobile nekog europskog koncerna - baš kao što je i Fiat u Kragujevcu.

Iz Wolfsburga i uprave Volskwagena su nam potvrdili te planove i uvjete koje koncern traži kako bi sagradio pogon, ali su nam još jednom ponovili kako „odluka još nije donesena" i kako ne raspolažu informacijom, kad će upravni odbor VW odlučiti o budućoj lokaciji. No ipak nam kažu kako će to biti skoro i kako će i DW „obavijestiti odmah čim nešto bude službeno."

 

Preporuka uredništva