Njemački dizelaši putuju na istok | Gospodarstvo | DW | 29.01.2019
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Oglas

Gospodarstvo

Njemački dizelaši putuju na istok

Dizel-automobili starije proizvodnje u Njemačkoj se više gotovo uopće ne kupuju. Zato kupaca ima napretek – na istoku Europe. Ekološki aktivisti smatraju da se u srednjoj i istočnoj Europi stvara veliki otpad automobila.

Ugled „dizelaša" posljednjih godina pao je na niske grane. Zbog dizel-skandala i najavi zabrane vožnje, oni su se u Njemačkoj našli na lošem glasu.

Sada mnogi polovni automobili s pogonom na dizel-gorivo nalaze svoj „novi dom" u Srednjoj i Jugoistočnoj Europi – zbog čega se bune aktivisti zaštite okoliša

U Rumunjskoj je, prema službenim podacima, broj registriranih polovnih „dizelaša" se u 2018. povećao za više od 31.000 u odnosu na 2017. godinu. I u Češkoj je trgovina polovim automobilima iz Njemačke doživjela pravi bum.

Petr Prikril iz Češkog saveza trgovaca polovnim automobilima kaže da se čak može govoriti o „invaziji" – „uvoznici odlaze u Njemačku i profitiraju od nesigurnosti njemačkih potrošača".

Kupce zanima potrošnja

Pogledajte video 01:43

Vlasnici dizelaša ostavljeni na cjedilu

Prema istraživanju tržišta koje je provela AAA, jedna od najvećih srednjoeuropskih tvrtki za trgovinu polovnim automobilima, 63 posto automobila koji se u Češkoj prodaju preko oglasa potječe iz Njemačke, a 60 posto uvezenih „polovnjaka" ima dizel-motor. U susjednoj Slovačkoj, udio „dizelaša" iznosi čak 78 posto.

Sve to su registrirali njemački trgovci. Trećinu njih direktno kontaktiraju trgovci iz inozemstva koji potom kupuju njihove automobile s dizel-motorima – kako je pokazala anketa „DAT-dizel-barometra" iz studenog 2018.

U Češkoj kao ni u Poljskoj, Hrvatskoj ili Srbiji, ne postoje ekološke gradske zone. „Ovdje još vozimo neometano i slobodno, bez ikakvih ograničenja", kaže Prikril, koji navodi da zastupa oko 400 poduzeća za prodaju automobila. „Kupac pita koliko goriva automobil troši – to je ono što ga zanima". A tu dizel-motori imaju prednost jer troše 20 do 30 posto manje goriva od benzinskih.

Zaštitnici okoliša su ogorčeni

Bulgarien Autos in Sofia Automarkt Gebrauchwagen (Getty Images/AFP)

Sajam automobila u Sofiji

„Srpskim kupcima je najvažnije da automobil bude jeftin", kaže Slobodan Ćurguz, trgovac automobilima iz Beograda. To znači da se rado kupuju automobili starije proizvodnje s više prijeđenih kilometara. Prema navodima saveza srpskih uvoznika, prosječna starost uvoznih polovnih automobila u Srbiji je 12 godina.

Srbija je jedna od rijetkih zemalja na Balkanu u kojoj je još dozvoljen uvoz automobila norme Euro 3.

U Rumunjskoj je – prema godišnjem izvješću Saveza proizvođača automobila ACEA – prosječna starost automobila čak 16 godina, iako se tamo daju novčane premije za recikliranje starijih automobila.

U Češkoj je prosječna starost automobila 14 godina, u Poljskoj 13, u Hrvatskoj – 14. Usporedbe radi, u Njemačkoj ona iznosi 9 godina.

Organizacije za zaštitu okoliša su ogorčene zbog ovakvog razvoja situacije. „Jugoistočna i Srednja Europa ne smiju sada postati otpad za stare automobile koji prekomjerno zagađuju zrak", rekao je Jan Pinos iz pokreta „Hnuti duha" u Pragu.

Prema njegovim riječima, svijest o zaštiti okoliša je u regiji još nerazvijena. Automobil je za mnoge statusni simbol – što veći, to bolji.

Michael Heitmann (dpa, Prag)

Čitajte nas i preko DW-aplikacije za Android

 

Preporuka uredništva