Masovne prijevare s premijama za stare automobile

Već preko pola milijuna građana Njemačke se oprostilo od svog starog limenog ljubimca i kupilo novo vozilo kako bi iskoristili 2.500 eura državne pomoći. Već kada je ta akcija počela, mnogi vlasnici auto-otpada su se čudili, kakve automobile su vlasnici spremni baciti u otpad samo za tu premiju. Jer uvjet za premiju jest da stari auto bude uništen.

"Državni poticaj organiziranom kriminalu"

Ali i njemački policajci procjenjuju da je čitav taj posao postao leglo prijevare. Do sada je zabilježeno najmanje 50 tisuća slučajeva kada stari automobil nije uništen, nego je prodan. Naravno, ne kao staro željezo, nego kao automobil za tržište negdje u Africi ili središnjoj Aziji. Zapravo je čitav posao tek donekle prijevara - iz njemačkog gledišta. Kada bi netko vozilo pokušao opet registrirati u ovoj zemlji, stvar bi bila posve jasna jer bi trebao krivotvoriti službene isprave o vozilu. Ali ako to vozilo napusti granicu i Njemačke i Europske unije - a isprva je u Njemačkoj čak vrijedilo pravilo da vlasnik smije zadržati papire vozila, onda je istraga takvog slučaja težak i složen posao, a ishod i više nego neizvjestan.

Tko te pita za ekologiju?

Zapravo je čitava akcija premije za krntije na samom rubu smisla. Iako su taj model preuzele mnoge države, čak i u Sjedinjenim Američkim Državama je uvjet za premiju da stari auto troši više od 13 litara goriva na 100 kilometara. Ali u Njemačkoj nema baš nikakvih ekoloških motiva za premiju. Usprkos tome, i njemačka Udruga pomoći za očuvanja okoliša (DUH) procjenjuje kako je i evidentiranih 50 tisuća slučajeva prijevare samo vrh ledene sante i kako se mirne duše može poći od procjene od najmanje 100 tisuća slučajeva ilegalne preprodaje. Utoliko ta udruga već odavno govori o "Programu poticaja za organizirani kriminal".

Berba se primiče kraju

S druge strane, izgleda da se ionako čitav program premija za stare automobile polako primiče svom prirodnom kraju: sve je manje onih koji žele novi auto. Već u srpnju je broj novoregistriranih vozila bio nešto manje od 30% iznad prošlogodišnjeg broja, u lipnju je to još bilo 40%. Ukratko, labuđi pjev automobilske industrije je završen i samo malobrojni proizvođači mogu slaviti ovo "zlatno doba". Najviše koristi su izvukli proizvođači koji u ponudi imaju i malene, jeftine automobile. Prije svega su tu "stranci": Fiat je udvostručio broj prodanih vozila, a slave i brojni korejski i japanski proizvođači. Od njemačkih tvrtki, u Volkswagenu su se jedva mogli obraniti od kupaca koji su željeli novi "Polo" koji je baš ovog proljeća došao na tržište. Fordu je prodaja porasla za 50%, a okoristio se i Opel sa rastom od 33%. Ako se to preračuna u eure i cente, to znači da je samo Opel za svoja 52.000 prodana vozila dobio oko 130 milijuna eura državne pomoći.

Dugo će potrajati dok se tržište ne smiri

Ali mnogi i u sektoru automobilske industrije slute kako je ovo bio visok let pred dubok pad. Jer svaka državna intervencija u slobodno tržište unosi poremećaj negdje drugdje: od prihoda automehaničara koji su prije popravljali automobile koji su sada uništeni pa do same automobilske industrije čiji su se kupci sada "ispucali" sa premijom i dugo će im trebati da opet krenu u kupnju. Utoliko i političari u Njemačkoj jedva da i spominju mogućnost da ova akcija premija za stare automobile bude produžena nakon što predviđeni iznos bude potrošen.

Autor: A. Šubić (Reuters, dpa, Bild)

Odg. ur.: S. Kobešćak