Kako protiv kradljivaca metala?

Još prije nekoliko godina to su bile bizarne vijesti koje su više zabavljale čitatelje nego što su brinule policiju: krađa poklopaca šahtova u zabačenim ulicama, dijelova željezničke pruge ili čak kablova električnog napona. U međuvremenu, tu više nema ničeg čemu se može smijati: kradu se skulpture i metalne lampe s groblja - čak i raspela s raskršća, a lopovi više neće prezati ni od pokušaja krađe bakrene okapnice makar su stanovnici kod kuće.

I policija smatra kako tu više nije riječ o nekoliko propalica kojima treba par eura za sanduk piva, nego se krađom sve više bavi organizirani kriminal. Jer zarada može biti golema: za tonu bakra se može dobiti i po deset tisuća dolara, a i ostali metali su sve dragocjeniji. Krade se sve više i sve češće i to osobito osjećaju Njemačke željeznice. Konačno, ovom zemljom se prostire 34.000 kilometara željezničkih tračnica i nebrojena signalizacija - u pravilu, od metala.

Velika šteta i goleme posljedice

Jens-Oliver Voß iz Njemačkih željeznica podsjeća kako oni zapošljavaju vojsku od oko 3.700 službenika koji, opremljeni i toplinskim senzorima, čuvaju željezničku mrežu, ali krađa ipak ima sve više. Prošle godine je željeznici nanesena šteta od oko 15 milijuna eura, ali indirektna šteta je još veća.

U takvim slučajevima zapravo tek rijetko nastaje opasnost za promet, ali "svi signali se prebacuju na 'crveno' i svi vlakovi se zaustavljaju", objašnjava Voß. Drugim riječima, vlak će zbog toga kasniti. U odjelu za sigurnost procjenjuju kako su te krađe krive za 11.000 kašnjenja vlakova i ukupno 150.000 minuta koliko su putnici morali čekati svoj vlak. To pak znači da je čitavom gospodarstvu učinjena šteta koja je kud i kamo veća od materijalne koristi od ukradenih metala.

I Njemački Telekom ima problema s kradljivcima. Doduše, njihovi su kablovi velikim dijelom pod zemljom, a on se sve više okreće i staklenim vlaknima koje kradljivce osobito ne zanimaju. Ali i ti novi kablovi su obloženi metalom kako bi se zaštitili vodovi, a bakar je osobito poželjna sirovina za kradljivce. Zato je i Telekom, u nekih 320 slučaja krađe prošle godine, kako izvještava Philipp Blank iz tog koncerna, pretrpio štetu od oko 820.000 eura.

Nevidljivi premaz protiv lopova

U borbi protiv lopova su se udružile Njemačke željeznice, Telekom, a pridružio im se i energetski koncern RWE. Peter Hoscheidt iz tog koncerna doduše podsjeća kako, "kad se petlja s dalekovodima, onda su na kocki ljudski životi" - ali su se priključili inicijativi jer na kocki nisu samo životi lopova, nego i sigurnost građana.

Ova tri koncerna će udruženim snagama nastaviti razvijati tehnologiju za sprečavanje krađe. Tu su Njemačke željeznice već daleko odmakle: one u međuvremenu svoje željezničke tračnice premazuju nevidljivom smjesom koja sadrži umjetno kreiran DNK. Time se olakšava identifikacija ukradenog materijala i počinitelja. 

No stručnjaci nisu osobito uvjereni da će DNK mnogo pomoći protiv kradljivaca. Doduše, tako se može utvrditi pravi vlasnik - ali samo ako se to želi. U Njemačkoj poduzeća za otkup starog metala u pravilu pomažu policiji, ali i takva poduzeća su sve češće ciljevi napada razbojnika.

I metalni otpad postao dragocjenost

U međuvremenu, mnoge takve tvrtke izgledaju kao zatvori za teške zločince - okružene su ogradom i bodljikavom žicom, postavljene su kamere i čuvari stalno dežuraju, ali ni to ne zaustavlja lopove. Jer oni već napadaju i čuvare, onesposobljuju ih i nestaju s kamionom vrijedne sirovine.

Često ni policija tu ne može učiniti mnogo: jer u nedavnom pokušaju krađe metalnog otpada u Bielefeldu svjedoci su vidjeli kombi španjolskih registracija. U Bonnu je osuđena čitava skupina kradljivaca - i to na visoke zatvorske kazne koje su sezale i do pet godina zatvora - koji su odredom povezani s Rumunjskom. Većina metala koji se ukrade na istoku Njemačke najvjerojatnije ide još istočnije: u Poljsku ili čak na Daleki istok. U tim slučajevima nikakav DNK neće pomoći.

U svakom slučaju, njemačka policija ozbiljno shvaća ovaj problem. Jer povrh svih nevolja, tvrtke koje koriste metale su oštećene na još jedan način: iznosom za osiguranje. Osiguravatelji su spremni nadoknaditi štetu, ali su drastično povećali cijenu osiguravajućih polica za tri ili čak četiri puta. A to se mora platiti, bili kabel ili tračnica ukradeni - ili ne.