„Avionske karte Lufthanse (uglavnom) nisu poskupjele“

Lufthansino preuzimanje velikog dijela propalog Air Berlina i njenu integraciju u Lufthansin brend „jeftinog" prijevoznika Eurowings, još nije završeno: dozvola se mora čekati i iz Bruxellesa koji provjerava da li se tako ugrožava tržišno natjecanje i stvara monopolist na nebu nad Njemačkom.

No već u njemački ured za nadzor tržišta je „stiglo toliko pritužbi da će Ured sad sam provjeriti" da li je Lufthansa praktično već počela djelovati kao monopolist, izjavio je Andreas Mundt, predsjednik Kartellamt-a ovog petka. „Nestanak Air Berlina šteti borbi na tržištu i smanjuje ponudu, osobito na mnogim domaćim (njemačkim) linijama", izjavio je Mundt. Jer i stručnjak za zračni prijevoz Gerd Pontius tvrdi kako raspolaže podacima kako su avionske karte na nekim linijama u prosjeku poskupjele i za 30%.

Nestalo na stotine linija

Jer praktično čitava flota Air Berlina stoji na zemlji još od listopada. U mjesecu studenom nije bio toliki problem što je tih linija nestalo jer niti potražnja nije toliko velika. Ali u prosincu se leti veoma mnogo i brojne mušterije su bile neugodno iznenađene kad su vidjeli koliko će ih koštati taj let.

Mogući negativni odgovor iz Bruxellesa o preuzimaju dijela Air Berlina (drugi dio bi preuzeo easyJet) nipošto ne bi bio ugodan za Lufthansu. Zato je i predsjednik uprave tog koncerna Harry Hohmeister za nedjeljno izdanje lista Die Welt kategorički ustvrdio kako njegova kompanija praktički „ništa nije mijenjala" kod kalkulacije cijena i kako se kod oko „95% putnika ništa nije promijenilo kod cijene karata." Ovaj koncern je spreman dati njemačkom Uredu za nadzor tržišne utakmice baš sve podatke da i sam vidi neistinitost optužbi koji su se pojavili u medijima.

Bilo bi moguće i da je predsjednik uprave Lufthanse u pravu – i da su cijene ipak skočile nebu pod oblake. Jer već ove subote je jedan glasnogovornik tog zračnog prijevoznika također demantirao da su karte poskupjele, ali i možda previše rekao što Lufthansa čini sa cijenama svojih karata.

Sad će biti skupo, sad još skuplje

Svatko tko je letio Lufthansinom tvrtkom Eurowings zna kako cijene izuzetno osciliraju. To je točno: glasnogovornik je rekao kako se zbog veće navale „brzo prodaju" povoljnije karte koje oni nude na nekom letu, ali kako zapravo cijenu avionske karte kod njih određuje – računalo.

Ono kalkulira sa čak 26 parametra: na primjer koliko je još mjesta, koliko uopće ima upita za taj let, doba dana, dan u tjednu – i naravno, blizina praznika i školskih odmora. U danima uoči blagdana će onda računalo odrediti da bude jedva koje povoljno mjesto u avionu jer je Lufthansa sigurna da će u svakom slučaju napuniti avion. Tek na ne baš tako povoljnim linijama se kupac može nadati doista „jeftino" vinuti se pod oblake. A baš u prosincu je mnoštvo takvih dana gdje su možda su samo pilot i posada u avionu bez da su duboko posegnuli u džep.

Glasnogovornik je objasnio kako je taj program „kompliciran" i kako ga se ne isplati mijenjati u razdoblju dok Lufthansa ne preuzme i linije koje je opsluživao Air Berlin. Tih oko 1000 linija, nadaju se u Lufthansi, će već početi letjeti početkom slijedeće godine i onda će računalo samo uočiti manju potražnju za nekim letom, makar mu je „konkurencija" drugi let te iste Lufthanse. Taj zračni prijevoznik je zato posegnuo za doista neuobičajenom mjerom: na primjer na često korištenoj liniji Frankfurt – Berlin postavio je čak i interkontinentalne goleme Jumbo-Jetove sa mnogo više mjesta.

I zračne luke žele novac

No, ne mora biti da će preuzimanje biti brzo riješeno: prvo mišljenje iz Bruxellesa se očekuje možda već 7. prosinca, ali možda će europski ured poželjeti bolje pogledati stanje stvari sa konkurencijom na njemačkom nebu – ove optužbe mu daju povoda za takvu istragu. A ako se to otegne još mjesec, mjesec i pol onda nije posve izvjesno niti što će biti sa zapravo najvrednijim imutkom kojeg je za sobom ostavio Air Berlin.

To čak nisu niti sami zrakoplovi nego baš ti „slotovi", položaji u planu letenja u zračnim lukama, dakle fizički prostor u kojem se može opsluživati neka zračna linija. „Dobar slot" je zlatni rudnik, ali ih i zračne luke ne žele ostaviti prazne previše dugo jer je to i njima glavni izvor prihoda. A kandidata tu ima veoma mnogo...

 

aš (agencije)