40.000 eura za BMW-ov automobil budućnosti | Sport | DW | 22.02.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Sport

40.000 eura za BMW-ov automobil budućnosti

Njemački proizvođač automobila BMW utemeljio je novu marku i želi postati "zeleni" koncern. Uskoro će se u prodaji pojaviti modeli s imenom BMWi. Radi se o električnim autima te jednom hibridnom sportskom vozilu.

BMW-ova studija Megacity Vehicle Design ubuduće se zove i3

BMW-ova studija Megacity Vehicle Design ubuduće se zove i3

Logo nove BMW-ove marke BMWi

Logo nove BMW-ove marke BMWi

Od 2013. u prodaji bi se trebali naći BMW-ovi automobili budućnosti. Pod imenom BMWi (novi BMW-ov "brand") u prodajnim salonima će se pojaviti električno vozilo te jedan hibridni "sportaš" u duhu tradicije bavarske marke - i s karoserijom od karbona. Minhenski koncern je u ponedjeljak (21.2.) predstavio studije modela nove BMW-ove marke.

Oba modela će se proizvoditi u BMW-ovoj modernoj tvornici u Leipzigu, gdje je ova firma najavila investicije od oko 400 milijuna eura u novu proizvodnu infrastrukturu. Planira se otvaranje novih 800 radnih mjesta. BMW ostaje vjeran Njemačkoj kao proizvodnoj lokaciji.

BMWi3 (model koji je do sada bio poznat pod imenom "Megacity Vehicle") je prvi električni automobil koji BMW želi proizvoditi serijski. Sportski model BMWi8 (dosadašnje ime studije: "Vision Efficient Dynamics") će imati laku, vrlo robusnu karoseriju od karbona, potvrđeno je na prezentaciji. Na korištenje skupog karbona BMW se odlučio kako bi smanjio težinu bavarskog sportaša.

Naime, u električna vozila se ugrađuju teške baterije, kazao je Klaus Draeger, član Uprave BMW-a zadužen za istraživanje i razvoj.

Uporaba karbona u svim modelima

Karbon bi kod konvencionalnih vozila s benzinskim ili dizel pogonom zbog svoje lakoće trebao omogućiti znatne uštede u potrošnji goriva. i8 će pod haubom imati 'Plug-In' hibridni pogon, a u okoliš će ispuštati jako malo štetnih čestica. BMW tvrdi da će se njihova emisija kretati na razini malih, gradskih vozila poput Smarta.

Gradski elektro-auto i3 bi, sudeći po riječima Iana Robertsona, šefa distribucije u BMW-u, mogao koštati i preko 40.000 eura. Cijene električnih automobila koji se trenutno nude na tržištu kreću s između 30 i 40 tisuća eura, izjavio je Robertson na prezentaciji novih modela.

Dizajnerske studije BMW i3 i BMW i8

Dizajnerske studije BMW i3 (lijevo) i BMW i8

BMW kao premium-ponuđač vjerojatno će svoja premium-vozila htjeti prodavati i o nešto višoj cijeni od konkurenata. Robertson: "Naša će cijena biti nešto viša od aktualnih cijena."

U idućim će godinama BMW u cijeloj svojoj proizvodnoj paleti početi koristiti modernu "električnu" i karbon-tehnologiju, u čiji je razvoj koncern uložio milijarde eura. I to ne samo u modelima koji nose karakteristični plavo-bijeli logo (koji inače simbolizira propeler, obzirom da je BMW u svojim prvim danima postojanja proizvodio avio-motore), već i u svim modelima koji nastaju pod paskom minhenskog koncerna (Mini, Rolls Royce).

BMW nije jedini proizvođač koji koristi karbon. U proizvodnji aviona je njegovo korištenje već odavno uvriježeno. Daimler je primjerice s japanskim poduzećem Toray utemeljio Joint Venture (zajedničku firmu). Japanci su na glasu kao karbon-specijalisti.

Njihova firma bi od 2012. trebala početi serijski proizvoditi karbonska vlakna.

Nove poslovne ideje bavarske firme

Klaus Draeger na prezentaciji u Münchenu

Klaus Draeger na prezentaciji u Münchenu

BMW je tijekom prezentacije u bavarskoj metropoli najavio da novi "brand" BMWi neće proizvoditi samo automobile. BMWi će nuditi i dodatni servis, npr. navigacijske uređaje, mogućnost planiranja putovanja ili carsharinga.

Koncern BMW namjerava ulagati novac i u firme koje se bave tzv. "inteligentnim" informacijskim sustavima u većim gradovima, firme koje primjerice građanima komuniciraju informacije o situaciji u javnom prijevozu ili raspoloživim slobodnim parkiralištima.

Taj je korak jasan znak da i BMW (kao i ostali veliki proizvođači) traži alternativne poslovne mogućnosti i želju da jednoga dana prihodi minhenskog koncerna budu neovisni (isključivo) o broju prodanih vozila.

Autor: S. Matić (dpa/ap/rtr)

Odg. urednik: Anto Janković

Preporuka uredništva

WWW-linkovi

Audios and videos on the topic