100 godina Rolls Roycea

Danas ime Rolls Royce pripada njemačkom koncernu BMW-u. No, vozači i ljubitelji Rollsa i u samoj Njemačkoj su uvjereni: čaj se pije i ovdje, u stočnoj Friziji, vlažnih dvoraca bez grijanja ima na pretek i u drugim zemljama Europe, ali Rolls Royce može biti samo jedno: very, very British.

Zaobljene linije crnih blatobrana, sjajna tamnozelena impozantna karoserija, godina proizvodnje 1938. Hans Georg Schneider svoj Rolls Royce, s rednim broje proizvodnje 2530, od milja zove Miss Marple. Poduzetnik iz Njemačke divi se poduzetniku iz stare Engleske, Fredericu Henryju Royceu: ”S deset godina je još bio nepismen i privređivao je za obitelj raznoseći telegrame. Bio je vrlo nadaren, s 21 bio je već tvorničar.”

Royce je uvijek vodio računa o visokoj kvaliteti. I još je nešto oduševilo Schneidera: ”Kada se Rolls- Royce gleda s prednje strane, podsjeća na grčki hram. To je neki uzvišeni osjećaj, ako sam možeš voziti takvo jedno vozilo. Sjediš kao na tronu i odozgor gledaš ostala vozila." Ali ponekad se čovjek nađe i ispod auta – Claus Goldberg predsjednik je njemačkog odsjeka Kluba ljubitelja RollsRoyca: ”Ima jako puno vijaka. Ja sam, uzgred, jedan od onih koji zapravo uživaju u tome da sve to rastave. Ništa nije zavareno, ništa nije spojeno zakovicama. Sve možete otvoriti i pogledati, gdje se nalazi neka greška.”

Ne posjeduju svi od 360 članova kluba nekog Rolls Roycea. Dovoljno je da ste oduševljeni tom engleskom otmjenom markom, ako dva člana kluba jamče za novoga. Za one koji žele početi s Rolls Royceom - jedan silver shadow iz sedamdesetih stoji oko petnaest tisuća eura. Ali za slavni Silver Ghost iz godine 1907. mora se izbrojati već puno više – šestotinjak tisuća eura. Srebrni duh svoje ime nije dobio bez vraga – za tadašnje doba vozio je vrlo tiho. Za sve kasnije modele zakon je bio da samo kucanje sata smije doprijeti do ušiju svetih putnika. Potvrđuje to i Hans-Georg Schneider: "Rolls Royce je vrlo tih. Ali kucanje sata – to je naravno pretjerivanje, jer sat naime uopće ne kuca – satovi su slaba točka – uglavnom uopće ne idu.”

Otmjena marka i ovdje savršeno ispunjava obrazac kako je savršeni engleski proizvod visoke tehnologije zapravo rijetkost. Do sedamdesetih se čak nije riješio problem s kapanjem ulja. ”Čak u knjižici Rolls Roycea stoji bitna rečenica: ako pod autom nema mrlje od ulja, ne biste trebali kretati, nego provjeriti ulje" šali se Werner Mork, tehnički tajnik kluba koji organizira i seminare sa stručnjacima iz Engleske. Mork ističe da su tehnički osobito zanimljivi automobili iz predratnog razdoblja: ”Auto ima mehanički servo za kočenje. Bio je to prethodnik ABS sustava za kočenje, samo na mehanički način.”

Ono što je tehnički izvodivo pronalazi se i u aktualnom Rolls Royceu – To je New Phantom, i ujedno prvi model koji je izbačen nakon što si je BMW osigurao to prestižno ime. Predsjednik kluba ljubitelja otmjenog Engleza, Claus Goldberg priznaje: "Ime mi ne govori puno. Visoke je kvalitete, vjerojatno je vrlo pouzdan, ali tu novu limuzinu ne bih htio voziti."