日本將再推出民航客機

（德國之聲中文網）為日本機械製造商巨頭的三菱重工表示，MRJ客機系列下的MRJ90能載客88人，MRJ70能載76人，而正在研發中的MRJ100X將能載100人。客機以省能源、低嘈音及環保的見稱，機身設計高，座位寬敞。飛機預計會在下年的第二季度首次試飛2500小時，然後2017年正式向客戶交付。

目前，不少航空公司已訂購了MRJ系列客機，包括了全日空、美國的Trans State Holdings、Skywest航空、曼德勒航空（Air Mandalay）及東方航空（Eastern Air Line），當中還包括了184個額外選購的項目。日本航空（Japan Airlines）則8月宣佈將會購入32架MRJ客機，並於2021年開始交付，但雙方暫時還沒有正式簽字。

MRJ是第一架得到國家補助研發的客機。它同時是日本自YS-11以來第二次自行開發的機種，而為渦槳發動機的YS-11早已在1973年停產。三菱曾拚命的去找訂單，曾接觸數十間有可能成為顧客的公司，但是最初幾乎沒有公司有興趣。支線航空（regional-jet industry）的市場主要集中在歐洲以及北美市場，而且還非常有利可圖。不過這範圍的競爭非常大，除了有巴西航空工業公司的Embraer-170系列，還有加拿大龐巴迪公司（Bombardier）的CRJ700及CRJ900，以及一眾新的機種。三菱旗下的三菱航空機株式會社預計，未來20年支線航空業界將能交付多於5000架客機。

而日本在亞洲區的勁敵--中國--亦在進行兩項商用飛機的研究。據中國商用飛機有限責任公司（中國商飛，Comac）的消息，其中一架客機ARJ21已經可以開始交付，可載客90人。客機本來預定於2007年正式出廠，但因技術問題令工程延期。中國商飛研製中的C919"野心"更大，預計載客量達168人、飛行哩數可達5100公里，欲與波音737客機（Boeing's 737）及空中巴士A320 （Airbus A320）一決。不過，官方還沒有正式公佈客機的交付時間。

三菱與其它日本生產商與美國飛機製造商波音公司合作多年，並曾生產787夢幻客機（787 Dreamliner）的零件。但對日本來說，能有自行研發的飛機可以讓他們驕傲。日本以往的飛機研發受盡青睞，包括了戰時的零式艦載戰鬥機（Zero fighter）。

另外，日本主要的的汽車製造商本田技研工業（Honda）亦正研發飛機。這是本田首次踏足航空公業的嘗試。不過，名為"HondaJet"的小型飛機只能載幾個客人。飛機模型已經於本年初展出，目標在下年投入服務。

李幸璇 / 李魚 （美聯社）