日本将再推出民航客机

（德国之声中文网）为日本机械制造商巨头的三菱重工表示，MRJ客机系列下的MRJ90能载客88人，MRJ70能载76人，而正在研发中的MRJ100X将能载100人。客机以省能源、低嘈音及环保的见称，机身设计高，座位宽敞。飞机预计会在下年的第二季度首次试飞2500小时，然后2017年正式向客户交付。

目前，不少航空公司已订购了MRJ系列客机，包括了全日空、美国的Trans State Holdings、Skywest航空、曼德勒航空（Air Mandalay）及东方航空（Eastern Air Line），当中还包括了184个额外选购的项目。日本航空（Japan Airlines）则8月宣布将会购入32架MRJ客机，并于2021年开始交付，但双方暂时还没有正式签字。

MRJ是第一架得到国家补助研发的客机。它同时是日本自YS-11以来第二次自行开发的机种，而为涡桨发动机的YS-11早已在1973年停产。三菱曾拚命的去找订单，曾接触数十间有可能成为顾客的公司，但是最初几乎没有公司有兴趣。支线航空（regional-jet industry）的市场主要集中在欧洲以及北美市场，而且还非常有利可图。不过这范围的竞争非常大，除了有巴西航空工业公司的Embraer-170系列，还有加拿大庞巴迪公司（Bombardier）的CRJ700及CRJ900，以及一众新的机种。三菱旗下的三菱航空机株式会社预计，未来20年支线航空业界将能交付多于5000架客机。

而日本在亚洲区的劲敌--中国--亦在进行两项商用飞机的研究。据中国商用飞机有限责任公司（中国商飞，Comac）的消息，其中一架客机ARJ21已经可以开始交付，可载客90人。客机本来预定于2007年正式出厂，但因技术问题令工程延期。中国商飞研制中的C919"野心"更大，预计载客量达168人、飞行哩数可达5100公里，欲与波音737客机（Boeing's 737）及空客A320 （Airbus A320）一决。不过，官方还没有正式公布客机的交付时间。

三菱与其它日本生产商与美国飞机制造商波音公司合作多年，并曾生产787梦幻客机（787 Dreamliner）的部件。但对日本来说，能有自行研发的飞机可以让他们骄傲。日本以往的飞机研发受尽青睐，包括了战时的零式舰载战斗机（Zero fighter）。

另外，日本主要的的汽车制造商本田技研工业（Honda）亦正研发飞机。这是本田首次踏足航空公业的尝试。不过，名为"HondaJet"的小型飞机只能载几个客人。飞机模型已经于本年初展出，目标在下年投入服务。

李幸璇 / 李鱼 （美联社）