波音747將徹底退出歷史舞台？

1970年1月21日，泛美航空公司的首架波音747客機進行了從紐約到倫敦的首次航行。大約9000人希望能夠親身體驗這架大型客機的首航。最終只有360人如願以償，但是旅途並不順利。在一個發動機出現溫度過熱的狀況之後，所有乘客不得不轉乘另一架飛機，抵達倫敦的時間晚點將近7小時。

直到60年代末，飛機還只是有錢人的旅行工具。但是現在機票價格低廉，收入一般的普通百姓也都坐得起飛機了。儘管如此，波音747也難以客滿。最初因機票由國家統一定價，因此航空公司只能通過奢侈的服務吸引乘客。例如配備帶有小桌板的舒適沙發和提供雞尾酒等。迄今為止，波音747已經運載了將近60億乘客。

然而剛剛享受了短短幾年的輝煌時期，1973年爆發的石油危機便遏制了人們乘坐這架巨型客機的熱情。由於飛行成本太貴，許多航空公司的747客機只能停飛。飛機的訂單也被中止。直到1970年代中期，該巨型客機才重新成為長途客機中的主要機型。

在過去的五十年中全球航空業發生的巨大變化，可以說波音747功不可沒。眾多的機場被擴建成為龐大的交通樞紐。很多乘客乘坐巨型客機747進行長途飛行之後，再轉換小型客機飛往目的地。

但是在波音747稱霸的時代，也發生過悲劇。例如1988年的洛克比空難（見圖）或1977年在特內裡費機場跑道上發生的、造成500多人喪生的兩架747撞機事件。此外，還有幾架波音747在飛行途中遭遇發動機突然失靈。一架747貨機便因發動機失靈在阿姆斯特丹墜入民宅。

目前，航空業普遍都選擇只有2台發動機、且耗油量小的較小型客機。據業內人士稱，波音747製造商在零件供應商那裡的最後一次訂貨至少是在一年前。波音一位發言人說，每兩個月生產一架的波音747機型飛機，預計生產最多再持續兩年。

據彭博社報導，波音公司目前收到的747訂購的十幾架波音飛機，全部是波音747運貨機。客機已經多年沒有新的訂單了。據路透社報導，公司接到最後一筆客機訂單是在2017年，當時美國政府訂購了兩架747-8型飛機，作為美國空軍用的總統專機。

在過去的50多年中，波音飛機製造商總共交付了1550架波音747客機。其歐洲競爭對手空中巴士已經在2019年就放棄了曾令其自豪的巨無霸空中巴士A380的生产。空中巴士公司二月份表示，該巨型飛機的生產將只持續到2021年。迄今空中巴士A380總共只售出了250架。