中國已成為全球飛機製造業前途「決定因素」

僅周二出版的南德意志報就發表了四篇文章。其中一篇文章認為，中國早已成了影響全球飛機製造業前途的「決定因素」：

「中國市場航空在世界上舉足輕重。今後十年，亞洲的航空總量將達到歐美的總和。新加坡亞太航空中心研究所認為，中國的航空受政治調控的程度很大，中國自己研製的大型客機主要供給本國市場，波音和空中巴士在中國的發展將受到阻礙。不過，研究所認為，中國飛機製造廠家要想使國際航空公司信服地使用中國製造的客機，還要很長的時間。也就是說，控制市場的國際大公司集團短期內不會受到來自中國的競爭威脅。」

法蘭克福匯報引用分析家的話寫道：「在2020年之前，中國不會成為必須認真對付的競爭對手。解決燃料低消耗、低廉的保養費用以及在全世界建立維護網路等問題既費時也費金錢。最早要到2030年，中國製造的飛機才能在國際上得到認可，但此前這些飛機可在國內使用。但是，製造大型飛機需要高技術、密集資本，風險也很大。七十年代以來，中國製造客機的試圖都遭受了失敗。」

而柏林日報認為，中國的飛機製造業有很大的潛力：「國際航空業對中國宣佈的這一決定並不感到突然。波音公司總裁麥克內尼不久前接受記者採訪時說，他『完全可以想像，下一個競爭對手來自中國』，中國『有受過良好教育的人才、有創業精神、有巨大的國內市場』。管理一千架飛機的美國國際飛機租賃公司創始人烏德瓦哈茨說，中國具有強大的財力和技術潛力，可以成為西方飛機製造廠家的『強大競爭對手』。」

南德意志報的另一篇文章從中國研製大型飛機談到中國開發關鍵技術時寫道：「從經濟上來看，中國的一些項目很成問題，因為購買現成的西方產品或引進西方技術往往價格更為低廉。在許多領域，受市場規則和外國投資者的推動，中國正是這樣做的。但在戰略要害部門，必要時中國不惜從頭做起。幹部們知道，瞄準高超技術可以帶動整個工業發展，從而使中國在未來更具有競爭力。中國早已不再滿足於只生產玩具、服裝和自行車的『世界工廠』角色，它要通過具有轟動效益的消息為自己增添光輝。」

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