中国已成为全球飞机制造业前途“决定因素”

仅周二出版的南德意志报就发表了四篇文章。其中一篇文章认为，中国早已成了影响全球飞机制造业前途的“决定因素”：

“中国市场航空在世界上举足轻重。今后十年，亚洲的航空总量将达到欧美的总和。新加坡亚太航空中心研究所认为，中国的航空受政治调控的程度很大，中国自己研制的大型客机主要供给本国市场，波音和空中客车在中国的发展将受到阻碍。不过，研究所认为，中国飞机制造厂家要想使国际航空公司信服地使用中国制造的客机，还要很长的时间。也就是说，控制市场的国际大公司集团短期内不会受到来自中国的竞争威胁。”

法兰克福汇报引用分析家的话写道：“在2020年之前，中国不会成为必须认真对付的竞争对手。解决燃料低消耗、低廉的保养费用以及在全世界建立维护网络等问题既费时也费金钱。最早要到2030年，中国制造的飞机才能在国际上得到认可，但此前这些飞机可在国内使用。但是，制造大型飞机需要高技术、密集资本，风险也很大。七十年代以来，中国制造客机的试图都遭受了失败。”

而柏林日报认为，中国的飞机制造业有很大的潜力：“国际航空业对中国宣布的这一决定并不感到突然。波音公司总裁麦克内尼不久前接受记者采访时说，他‘完全可以想象，下一个竞争对手来自中国’，中国‘有受过良好教育的人才、有创业精神、有巨大的国内市场’。管理一千架飞机的美国国际飞机租赁公司创始人乌德瓦哈茨说，中国具有强大的财力和技术潜力，可以成为西方飞机制造厂家的‘强大竞争对手’。”

南德意志报的另一篇文章从中国研制大型飞机谈到中国开发关键技术时写道：“从经济上来看，中国的一些项目很成问题，因为购买现成的西方产品或引进西方技术往往价格更为低廉。在许多领域，受市场规则和外国投资者的推动，中国正是这样做的。但在战略要害部门，必要时中国不惜从头做起。干部们知道，瞄准高超技术可以带动整个工业发展，从而使中国在未来更具有竞争力。中国早已不再满足于只生产玩具、服装和自行车的‘世界工厂’角色，它要通过具有轰动效益的消息为自己增添光辉。”

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