191108 General Motors Staatshilfe

Shefi i General Motors, Rik Vagoner (Rick Wagoner), duhej të ishte lutur me përulje për ndihmë. General Motors sipas fjalëve të tij ndodhet përpara falimentimit dhe është më i prekuri i tre të mëdhenjve të dikurshëm nga qyteti Detroid, qendra e prodhimit të automobilëve në SHBA. Por pikërisht Vagoner kërcënoi në senat me pasojat e një falimentimi të industrisë bazë amerikane: "Ekonomia e SHBA-ve duhet të shpëtohet nga një kolaps katastrofal" theksoi Vagoner për senatorët skeptikë.

Nevojtarët nuk pranojnë akuza për moskuptim të tregut

Ata gjenden veçanërisht në rradhët e republikanëve, të cilët kishin shumë dyshime edhe me miratimin e paketës së shpëtimit për sektorin financiar. Industria e automobilëve kërkon tani 25 miliardë nga paketa 700 miliardë dollarësh. Këto i shtohen 25 miliardëve të miratuara tashmë dhe që nevojiten për të rekuperuar kohën e humbur në zhvillimin e modeleve që respektojnë mjedisin. Por shefi i prodhuesit të automobilëve Chrysler, Robert Nardelli, nuk e pranoi akuzën për moskuptim të tendencave të reja të tregut.

Ndihma, tha Nardelli, kërkohet vetëm për të shpëtuar nga situata e vështirë e krijuar nga recesioni në këtë sektor të industrisë, i cili është pasojë e krizës financiare: Kështu i bë e qartë edhe strategjia e tre koncerneve me probleme: së pari ngjallja e frikës, së dyti paraqitja si viktimë dhe së treti qetësimi: "Ne nuk duam të na dhurohet asgjë", tha shefi i Fordit, Alan Mulally. Ashtu si konkurrentët tanë edhe ne jemi të detyruar të kërkojmë kredi industriale për kapërcimin e vështirësive.

Strategjia e ndihmës dikur e suksesshme

Në fund të fundit kjo strategji ka patur një herë sukses: në vitin 1979 Chrysler u shpëtua nga arka e shtetit me 1,2 miliardë dollarë dhe paratë i kthehu në fund madje me interesa. Por këtë herë nuk do të jetë aq e thjeshtë. Vërtet presidenti i ardhshëm amerikan, Obam (Barack Obama) është shprehur për një paketë ndihme, por shokët e tij të partisë në senat janë më të përmbajtur. Demokrati Kristofer Dod(Christopher Dodd) i bëri një kritikë të fortë bosëve të koncerneve: "Ata kërkojnë shpëtim për plagë, për të cilat janë vetë në rradhë të parë fajtorë. Askush nuk mund të thotë se kriza erdhi në mënyrë të papritur."

Perspektivë e zymtë për General Motors

Me një unanimitet të pazakontë kolegu i tij republikan Mike Enzi shtoi: "Mungesa e produktivitetit ka patur pjesën e vet në krizë. Përpara se të vëmë në dispozicion 25 miliardë duhet të pyesim se çfarë ndodh me paratë?"

Këtë qëndrim ka edhe qeveria Bush: "Taksapaguesit nuk mund t'i hedhin paratë në një kompani, e cila nuk paraqet një strategji për sukses afatgjatë", u shpreh zëdhënësja e presidentit Bush, Dana Perino. Pra shpresa e fundit e industrisë së automobilëve është Barack Obama. Por ai e fillon detyrën në fund të muajit janar. General Motors deri atëherë mund të ketë falimentuar, tha shefi i koncernit Wagoner, i cili me këtë paralajmërim të zymtë ndeshi në senat në vesh të shurdhër.