1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Economia

Vendas do novo Astra surpreendem

Metade da produção do novo Opel Astra prevista para este ano já está vendida. Atendendo à grande procura, subsidiária alemã da General Motors aumentou para 230 mil o número de unidades a serem produzidas em 2004.

default

Novo modelo da Opel tem linhas mais marcantes

Após três anos de estagnação, a subsidiária alemã do maior fabricante mundial de automóveis vê luz no final do túnel. A terceira versão do modelo Astra, lançada no Salão de Frankfurt em setembro do ano passado — e no mercado alemão desde março —, está superando as expectativas.

Mais da metade das 200 mil unidades previstas para serem fabricadas este ano já estão encomendadas, o que forçou a empresa a se decidir pela produção de mais 30 mil Astras este ano.

Além da montagem em Antuérpia (Bélgica), o novo carro no segmento de médios compactos passará a ser montado também em Ellesmereport (Inglaterra), onde até agora vinha sendo produzido o Vectra. A versão perua do Astra está sendo montada em Bochum, no oeste alemão.

Antes de seu lançamento no mercado, em meados de março, a Opel havia feito uma intensa campanha com a nova geração do Astra, oferecendo vantagens a quem encomendasse o veículo antes de ele chegar às revendedoras.

Reagindo à investida da Opel, a Volkswagen está oferecendo ar condicionado aos compradores do Golf, entrementes na quinta geração e o principal concorrente do Astra na Alemanha.

Duelo do ano: Astra x Golf

VW stellt neuen Golf in Wolfsburg vor

Golf, o rival

Após o lançamento dos dois novos modelos, as atenções dos aficionados por automóveis voltam-se à imprensa especializada. Qual será o melhor? O Golf, que já virou estilo de vida na Alemanha após 23 milhões de unidades vendidas em 30 anos, ou o Astra, que continua associado a muitos clichês, mas oferece design, conforto e técnica a um preço mais baixo?

Embora tenha recebido muitos elogios nos testes comparativos, o Astra ainda não conseguiu superar o rival. Pelo menos nas revistas especializadas Autobild e Motorwelt, esta última do ADAC, o maior automóvel clube alemão.

De um máximo de 600 pontos possíveis nos testes da Autobild, o carro da Volks reuniu 429, enquanto o Astra somou 416. Já a Motorwelt deu em sua avaliação a nota 2,2 (1 é o máximo) ao Golf 1.6 FSI (modelo Comfortline) e 2,4 para o Astra 1.6 Twinport (modelo Elegance): a diferença nunca foi tão baixa.

Os redatores da revista do ADAC concluem a reportagem com a observação de que nenhum dos dois tem deficiências graves, mas advertem: "Embora o Golf domine em quatro dos sete quesitos testados, muitos compradores poderão acabar se decidindo pelo Astra por causa do preço, quase três mil euros mais baixo".

Várias novidades eletrônicas

Opel Astra hinten

Traseira do novo Astra

O marcante no novo Astra são suas linhas arrojadas e o conforto interno. Numa comparação com o Astra antigo, o novo é 14 cm mais comprido, 2 cm mais largo, 4 cm mais alto. Seguindo a tendência de vários modelos de luxo e esportivos, na área em torno do volante podem-se controlar quase todas as funções do carro.

Estão à disposição três opções de transmissão: manual de 6 marchas, automática de 5 velocidades e semi-automática de 5 velocidades tipo Easytronic. A suspensão é controlada eletronicamente pelo sistema adaptativo IDS Plus ( Interative Driving System) que ainda possui o recurso CDC ( Continous Damping Control).

Este permite aos amortecedores se adaptarem às condições enfrentadas pelo carro, oferecendo mais estabilidade e conforto. Há ainda um botão que, quando acionado pelo motorista, permite mais firmeza no contorno de curvas e em acelerações e frenagens.

O carro está disponível com cinco opções de motor a gasolina e três a diesel. As cilindradas variam de 1.4 litro a 2.0 litros e as potências vão de 80 a 200 cv. São novas as versões diesel 1.9 CDTI (150 cv) e à gasolina 2.0 turbo (170 ou 200 cv).

Leia mais