Neodoljivi šarmeri iz Rurske oblasti
2. rujna 2011
Sportski automobil, klasični dizajn, najmodernija tehnologija, ručni rad – ovo je zaštitni znak automobilske tvrtke Wiesmann iz Dülmena. Od 1993. braća Friedhelm i Martin Wiesmann proizvode luksuzne dvosjedne i sportske automobile u malim serijama. Probranoj klijenteli godišnje se proda oko 250 primjeraka. Minimalno se za jedan automobil izdvaja 90.000 eura, no cijene redovito značajno premašuju ovu svotu. Firma tako uspijeva opstati unatoč gospodarskoj i ekološkoj krizi. No, što je s brigom o okolišu. Osnivač tvrtke, Martin Wiesmann osvrće se između ostalog i na ovo pitanje.
Kad se male ruke slože
S njemačkom automobilskom industrijom obično se povezuju gradovi kao što su Stuttgart, Köln ili Wolfsburg. No na samom rubu Rurske oblasti nalazi se automobilska manufaktura Wiesmann. Pogrešno bi bilo ovu „radionicu“ nazvati automobilskim pogonom, budući da ne raspolaže velikim radnim dvoranama gdje radnici uz pomoć tehnologije proizvode stotine tisuća vozila.
„Ovo što mi ovdje radimo uistinu je malo neobično. Nema mnogo tvrtki u Njemačkoj koje proizvodnji automobila pristupaju kao mi. Ovakvim načinom proizvodnje osigurali smo si posebno mjesto na tržištu,“ rekao je osnivač tvrtke Martin Wiesmann.
Skromni počeci
U zgradi futurističkog izgleda ručno se izrađuju snažni automobili u malim serijama. 1988. Martin i Friedhelm Wiesmann osnovali su svoju tvrtku. Početak je klasika: mala obiteljska radionica, velika ljubav i predanost. No tek ih je jedan retro automobil lansirao na tržište.
„Posjetio sam sajam motora u Essenu i tamo sam se susreo s brojnim autima koji su se proizvodili u malim serijama, mnogi od njih bili su loše napravljeni. Tada sam pomislio: pa ti možeš puno bolje“, priča Wiesmann.
Danas se njihovi automobili smatraju posebno vrijednim kolekcionarskim primjercima, u koje su ugrađeni jaki BMW-ovi motori, na stražnjem dijelu sjaji se maleni gekon, logo firme.
1993. Nijemci su po prvi puta imali čast provoziti se ulicama u svojim Wiesmann automobilima. Do danas je proizvedeno ukupno 1.400 sportskih auta, a godišnje na ceste izađe točno 250 novih komada.
58-odišni osnivač Martin Wiesmann, odjeven u kariranu košulju, crne traperice s elegantnim dizajnerskim naočalama priča o povijesti svoje tvrtke. Prvu prepreku, BMW, uspješno je svladao. Bavarski automobilski mag u početku je odbio Wiesmannove koji su tražili pravo na korištenje BMW-ovih motora u svojim automobilima. No nepokolebljiva braća ipak su se uspjela izboriti za svoj cilj. Trebalo je samo dokazati kvalitetu vlastitog proizvoda, a to nije bilo teško.
„1. rujna uputili smo se u München, putovali smo s našim autom te smo ga tamo predstavili. Wolfgang Reitzle, tadašnji predsjednik BMW-a bio je očaran našim radom i djelom. On je potom potaknuo ostatak uprave da nam odobri zahtjev“, sjeća se Wiesmann.
Bitna je kvaliteta,a ne kvantiteta
Wiesmannova paleta modela do danas se nije puno mijenjala. Na tržištu su ukupno tri modela, među kojima su GT 5 V-8 cilindar sa 555 PS motorom, koji za 3,9 sekundi auto ubrza s nula na 100 km/h. U firmi je zaposleno oko 110 radnika, među kojima su tokari, zavarivači, električari i kožari, kojima je potrebno oko 350 sati marljiva rada da bi stvorili ovo remek djelo. Svi elementi, čak i okvir, spremnik, dio za ispušne cijevi, proizvode se u Dülmenu, tu se automobili i automobilski dijelovi popravljaju, prepravljaju i usavršavaju.
„Razvili smo čak i vlastiti rashladni uređaj. Inače proizvođač automobila naručuje gotove klima uređaje. Kod nas je situacija bila malo drukčija, mi smo morali sve sami napraviti, jer nismo pronašli nikoga tko bi za nas proizvodio tako malen broj primjeraka“, objašnjava Martin.
Wiesmann čarolija
Tvrtka maksimalno izlazi u susret kupcima. Riječ „nemoguće“ ne postoji u rječniku ove braće. Potrudit će se oko svakog automobila, pa tako kupci smiju biti izbirljivi oko boje, laka, posebne kože ili pak dekorativnih detalja. Ovo se podrazumijeva pod 180.000 eura koliko ljubitelji automobila izdvajaju za jedan GT5. Klijentela Wiesmannovih u potpunosti odgovara klišeju. Radi se o muškarcima starijima od 50 godina koji već posjeduju nekoliko automobila i puni bankovni račun. Najviše automobila proda se u Njemačkoj, no popularni su i u ostatku Europe, Aziji te Bliskom istoku. Posao cvjeta, unatoč ekološkoj krizi.
Wiesmann smatra da je kupcima stalo do smanjenja emisije CO2, do smanjenja potrošnje te ekološke održivosti. No to im sigurno nije prvo na ljestvici prioriteta. Važno jest, no nije odlučujuće kod kupovine auta.
Poprilično je opušten što se tiče gospodarske krize; kao proizvođač malih serija automobila koja ima svoju ciljanu klijentelu tvrtka je relativno neovisna o konjunkturnim gibanjima.
Autor: Marek Michael/ Lea Talijančić
Odg. ur.: Snježana Kobešćak