1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Europa

Pueden pasar semanas hasta saberse las causas del accidente

El accidente que dejó hoy 150 muertos en el sur de Francia fue el primero con víctimas y la pérdida de un avión para Germanwings.

El accidente que dejó hoy (23.03.2015) 150 muertos en el sur de Francia fue el primero con víctimas y la pérdida de un avión para Germanwings. La aerolínea alemana sí sufrió otros incidentes en los últimos años, pero de menor alcance y sin consecuencias:

Mayo de 2014: Un piloto aborta el despegue desde Cagliari, en la isla de Cerdeña, al sentir un olor extraño. El Airbus de la aerolínea filial de Lufthansa regresa a la terminal y los 143 pasajeros vuelan al aeropuerto de Colonia en un avión de reemplazo.

Marzo de 2013: Los pilotos de otro Airbus de Germanwings de Londres a Stuttgart interrumpen el vuelo por precaución y regresan a Londres también por un olor extraño en la cabina. Los 141 pasajeros abandona el aparato normalmente por las escaleras.

Sobre las posibles causas

La Dirección General de la Aviación Civil francesa (DGAC) confirmó hoy a EFE que el avión siniestrado no envió una señal de alerta antes del accidente, como había señalado ese mismo organismo previamente. Al parecer, "fue el controlador aéreo el que lanzó la alerta porque había perdido contacto con el avión, a las 10.30 hora local".

Es posible que las causas exactas del accidente ocurrido hoy no se conozcan hasta dentro de algunas semanas, aseguró hoy un experto en aviación a la agencia especializada en economía dpa-AFX. "Creo que pasará un mes hasta que conozcamos los detalles de la causa del accidente", afirmó el analista en aviación Thomas Saquer,de la consultora Frost & Sullivan.

"Quizás vaya un poco más rápido, si se encuentran en seguida las cajas negras", agregó el experto. Saquer cree que es poco probable que se hubiese habido un fallo enel mantenimiento del avión de Germanwings, una de las filiales de bajo coste de Lufthansa. Según el experto, Lufthansa "no hace ninguna distinción entre los vuelos de la matriz y de sus filiales".

MS (dpa/efe)