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Alemania

"Incalculable, el daño a la imagen de la industria automotriz"

De comprobarse las acusaciones, a los fabricantes de automóviles alemanes les esperan multas millonarias. Sin embargo, el daño a la imagen de la industria sería aún más grave, dice el analista Frank Schwope a DW.

DW: Señor Schwope, la industria automotriz alemana aún está lidiando con el diéselgate de Volkswagen, cuando surgen estas nuevas acusaciones bastante fuertes: al parecer existía un cártel del automóvil. ¿Qué significa esto para la industria automovilística germana?

Frank Schwope: Este es un nuevo golpe, siempre y cuando se comprueben las acusaciones. El caso se puede comparar con el de los fabricantes de camiones, que en años recientes recibieron una multa de casi tres mil millones de euros por acuerdos ilegales. Puesto que los fabricantes de automóviles venden una mayor cantidad de vehículos y tienen un mayor volumen de ventas, creo que, en su caso, la multa podría ser mayor. Calculo que tendrían que pagar entre tres y cinco mil millones de euros, si es que resulta ser cierto todo lo que hoy se dice.

Más información:

-¿Qué sabía Berlín del cártel del diésel?

-Comentario: El cártel de los estafadores

¿Entre tres y cinco mil millones de euros para todos los miembros del cártel? Daimler fue el primer fabricante en autodenunciarse. ¿Cree que podría evitar ser condenado?

Creo que entre todos los fabricantes involucrados tendrían que pagar ese monto. Algunos podrían evitar condenas o recibir penas menores, si colaboran con las autoridades. Daimler, por ejemplo, fue el primer fabricante en autodenunciarse por lo que probablemente quede libre de cargos. Pero en total calculo que los cinco fabricantes de automóviles involucrados tendrán que pagar entre tres y cinco mil millones.

Además podría haber demandas por parte de compradores de automóviles, de proveedores y vendedores. ¿Podría aumentar la multa?

El analista Frank Schwope

El analista Frank Schwope

Desde luego. En el caso de los fabricantes de camiones, también hubo demandas por parte de clientes y proveedores. Tomando en cuenta la cantidad de compradores de automóviles, puede ser que los fabricantes tengan que pagar hasta dos mil millones de euros adicionales. A esto se suma el daño a la imagen de la industria, que es cada vez más difícil de calcular. 

Muchos temen que precisamente ahora, en esta época de cambio para la industria automovilística, los fabricantes alemanes pierdan terreno…

No creo que los alemanes vayan a perder terreno. Estoy convencido de que también otros fabricantes en el mundo están metidos en escándalos. No obstante, con este tipo de prácticas ilegales, los fabricantes alemanes le hacen publicidad a Tesla.

Este viernes (28.07.2017), Tesla entregará los primeros 30 vehículos de su llamado "modelo 3" a sus compradores. ¿Tesla sale ganando?

Tesla vende sobre todo coches eléctricos y se beneficia de una mega campaña publicitaria. Pero habrá que ver si realmente cumple su promesa de producir 500.000 vehículos el próximo año y si logra obtener beneficios.

Frank Schwope es analista del sector automotriz en el Banco Estatal del Norte de Alemania NordLB.

Autor: Henrik Böhme (VT/ERS)

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