Europa busca seguridad total en sus cielos | Política | DW | 02.06.2009
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Política

Europa busca seguridad total en sus cielos

Tras la desaparición de una aeronave de Air France en el Océano Atlántico, muchos se preguntan qué tan seguro es viajar en avión. Expertos dieron a Deutsche Welle la respuesta en lo que concierne a los cielos europeos.

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Foto de archivo del avión de Air France desaparecido en el Atlántico.

Dicen que el miedo es libre. Para muchos, cuando menos, supone un sentimiento totalmente incontrolable, y más si de lo que se trata es de embarcarse en un avión. Una auténtica fobia que algunas personas no consiguen superar jamás.

Pero, como todas las fobias, no está justificada. En la actualidad, el avión sigue siendo el medio de transporte más fiable. Lo afirman los expertos, que van aún más allá: el transporte aéreo es cada vez más seguro en Europa.

El organismo encargado de velar por la seguridad en materia de aviación en el continente es la Agencia Europea de Seguridad Aérea, AESA. Deutsche Welle habló sobre el estado de la seguridad aérea en Europa con una portavoz de la Agencia, que desde 2004 tiene su sede en la ciudad alemana de Bonn.

"La aviación europea, la más segura del mundo"

Según Elisabeth Schöffmann, quien en conversación telefónica desgranó para Deutsche Welle las principales tareas de AESA, hoy por hoy no hay duda: "la aviación en Europa es la más segura del mundo".

Entre otros mecanismos, el organismo vigila la confiabilidad en el tráfico aéreo europeo a través de la elaboración de legislación en materia de seguridad, aunque también a nivel medioambiental.

Dependiente de la Comisión Europea, AESA vela por la armonización de los estándares de seguridad dentro de Europa, no sólo asesorando al Ejecutivo comunitario en la redacción de las normas, sino también supervisando su aplicación. "Nuestra tarea principal es que la normativa sea respetada", afirma Schöffmann.

Vermisstes Air France Flugzeug

Los familiares de los desaparecidos, abatidos.

Otro de los ámbitos en los que trabaja la Agencia Europea de Seguridad Aérea tiene que ver con la emisión de certificados de seguridad y compatibilidad medioambiental de aeronaves, motores y componentes. Éste es un elemento "clave" en la seguridad. Y es que un producto aeronáutico sólo podrá recibir su certificado por parte de AESA una vez cumpla con todos los requisitos de seguridad pertinentes.

Además, la Agencia tiene la responsabilidad de garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de productos, componentes y equipos aeronáuticos durante todo su ciclo de vida.

Programas de seguridad exhaustivos

Los controles de seguridad son, probablemente, una de las tareas fundamentales de AESA. Por ejemplo, a través de las inspecciones del programa SAFA. Una iniciativa lanzada en 1996 por la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) y que permite a los países europeos la posibilidad de realizar inspecciones en pista en las aeronaves extranjeras que aterricen en sus aeropuertos.

Ls inspecciones incluyen, principalmente, el examen de la documentación y los manuales de la aeronave, las licencias de la tripulación de vuelo, las condiciones aparentes de la nave, así como la presencia y estado del equipamiento de seguridad obligatorio en cabina.

El análisis de la información de SAFA ha proporcionado importantes indicadores sobre el nivel medio de seguridad de las aerolíneas que operan en Europa, lo que ha contribuido a identificar factores de riesgo potenciales.

Recopilación de datos para mejorar la seguridad

Finalmente, la tarea de AESA se completa con la denominada Iniciativa Europea de Seguridad Estratégica (ESSI), nacida en 2006. El objetivo es mejorar aún más la seguridad en Europa y el resto del mundo mediante el análisis de los datos de seguridad y la coordinación con las iniciativas de seguridad a nivel mundial.

Mediante la iniciativa, se analizan, por ejemplo, accidentes de aviación pasados, se buscan posibles causas y soluciones preventivas de nuevos percances.

"ESSI es una iniciativa de seguridad fundamentada en la cooperación de forma voluntaria entre fabricantes, autoridades, operadores y uniones profesionales", explica Schöffmann. Entre ellos, por ejemplo, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.

Autor: Emili Vinagre

Editor: Enrique López Magallón

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